確かに、電気自動車は 400 回の充電で何キロも走れるようになってきており、すでに XNUMX km を超えるモデルを見つけることは一般的ですが、いずれにせよ、この目的のために興味深い発見を知ることは重要です。 それはまさに私たちが持っているものです ニオブ 、バッテリーの耐用年数と容量を改善するコンポーネントです。
ニオブはあなたの車に大いに役立ちます
電動化された自動車のバッテリーの耐用年数 多くの要因に依存 ただし、その期間は通常約 150,000 年または 200,000 ～ 160,000 km です。 フォルクスワーゲンなどの一部のブランドは、電気自動車のバッテリー容量の 80% が 200,000 年または XNUMX km 後も利用可能であり続けると約束しており、ボルボなどの他のブランドは耐用年数を XNUMX km と見積もっています。
ただし、バッテリーが容量を失うことは避けられないという事実にもかかわらず、この瞬間が長く続くことを好むいくつかの習慣があります. しかし、ニオブのおかげで、すべてがはるかに単純化される可能性があります。ニオブは、この事実に大いに役立つ可能性があります…そして、リチウムにあまり依存しないことを可能にします.
どうやってこれにたどり着いたのですか？ 非常に簡単です。電気自動車のバッテリーは、最初の再充電を行う前にエネルギー容量の一部を失います。 オークリッジ国立研究所が説明しているように、これを説明する理由は、その化学的性質による劣化と、最初の充放電サイクルで生成される不純物にあります。 そしてそこに、 ニオブが鍵になり得る .
私たちは何を持っていますか
の恐れ 深刻なバッテリー危機 マイクロチップや半導体に取って代わるであろう技術は十分に確立されているため、業界はニオブなどの代替哲学を探し始めています.
成功を収めたイギリスの企業、Echion Technologies にそれが見られます。 ケンブリッジ大学の研究者によって設立されたスタートアップについて話しています。このスタートアップは、待ち時間の解決策を見つけたようですが、耐用年数自体も改善しています。
ニオブ鉱物に存在するこの元素は、同社によれば、 電気自動車のバッテリーの陽極として使用 . 実際、エキオン テクノロジーズは近年、ニオブベースのアノードの 1,000 近くの候補材料を調査し、「非常に狭い割合」を選択しました。 充電速度とエネルギー密度を最適化することは特に重要です。充電が速いバッテリーほどエネルギー密度が低くなることが多いためです。
この素材は電気自動車業界を揺るがす
この化学元素は、 リチウムイオン電池アノードの潜在的な材料 、1980年代からリチウムイオンを受け取るリチウムイオン電池の材料。 そして、電気自動車の世界をひっくり返すだろうと指摘するさまざまな声があります。
リチウムイオンと電子が移動する速度は、バッテリーがそれぞれのニーズに十分な電力を供給できるかどうかに関係しています。 可能な限り最速の再充電。
際立ったデータの中で、サイクル数は示されていませんが、容量保持容量があります。 Echion によると、「最初のプロトタイプでのテストは、それらが次のことができることを示しています。 容量の 70% を保持 -30℃の気温でも 高温に強い 、中東などの地域で特に役立つ可能性があります。」
