テスラ車は Android Auto や Apple CarPlay の使用を望まない

のおかげで、運転中にスマートフォンの機能を利用することが驚くほど合理化されました。 Android オートとCarPlay。 これらのアプリケーションは車両のディスプレイとのシームレスな統合を確立し、Google マップや Google マップなど、旅行中に関連するさまざまな機能へのアクセスを容易にします。 Spotifyは ハンズフリー通話に。 このさまざまな可能性により、それらは不可欠なツールになります。 しかし、この問題に対するテスラの立場は異なるようだ。

おそらく、あなたもこれらのシステムのいずれかを使用しているか、遭遇したことがあるでしょう。Android OS で動作するスマートフォン用の Android Auto と、スマートフォン向けに調整された CarPlay です。 AppleさんのiPhone。 迅速に返信しているかどうか WhatsApp メッセージを送信したり、ハンズフリー通話を行ったりすることができ、どちらのシステムも優れた多用途性を示し、運転体験を大幅に向上させます。 しかし、テスラ車には注目に値する異常が発生しています。携帯電話をこれらのシステムのいずれにも接続する機能がありません。この苦境は、イーロン・マスク氏の行為に直接起因しています。

テスラビルトインシステム

テスラは独自の道を追求

すべての自動車会社が自社の車両ソフトウェアの管理を Google や Apple などの巨大企業に容易に譲渡するわけではありませんが (消費者の一般的な需要となっている傾向)、特定のブランドは自社の車両に独自のシステムを搭載することを選択しています。 これらの社内システムには、Android Auto や CarPlay には対応していませんが、迅速な音楽共有やその他の機能のための Bluetooth 電話統合が含まれています。 テスラもこのパターンに従います。

テスラ車の隣にいるイーロン・マスク

このアメリカの自動車メーカーは、この問題に関して自社の立場を堅持しており、同社の舵取りを他ならぬイーロン・マスク氏自身が握っていることを考えれば、驚くべきことではない。 マスク氏は、自動車業界に革命を起こし、独自のソフトウェア エクスペリエンスを通じてテスラの車両を未来のモビリティの典型に変えるという使命を担っています。 このアプローチにより、テスラの製品に対する独占的な雰囲気が醸成されます。 注目すべき点は、テスラのソフトウェアが非常に高度であるため、通常コンソールや PC で実現される「ウィッチャー 3」などの要求の高いタイトルも実行できることです。

イーロン・マスク氏は、Android Auto や CarPlay との互換性を組み込むという考えに強く反対しています。この決定は、テスラ車の本質的な差別化側面を損なうことになるからです。 主に、独占的なテスラ車の所有が約束するユニークな体験が損なわれることになります。 同時に、このような統合は、特に外部アプリケーションのいずれかとの相互作用によって問題が発生した場合、テスラのブランド イメージを損なう可能性があります。これは完全に予測できないシナリオではありません。

Android Auto の使用に代わるルートを探索する

多くの Tesla 車所有者が Android Auto または CarPlay エクスペリエンスを好むことを考慮して、進取的なサードパーティ開発者がそれらの利用を可能にする非公式アプリの作成に着手しました。 ただし、そのようなソリューションは Apple エコシステムでは利用できず、同様に簡単な手段がないことに注意することが重要です。

Androidのオート

イーロン・マスクによって強制された制限を回避しながら Android Auto を採用したいと切望している Android デバイスを使用する Tesla ユーザーにとって、ソリューションは TeslAA として知られるアプリケーションの形で提供されます。 このアプリは次の場所で入手できます。 Google Playで 4.99ユーロの費用で保管してください。 高級車両への投資を念頭に置くと、5 ユーロの出費は、旅行中に好みのプラットフォームを楽しむための名目料金に相当します。 これを開始するには、Bluetooth と 無線LAN スマートフォンと車両を接続します。 後者の接続では、デバイスのアクセスポイントを有効化するとルーターに変わり、車両との連携が可能になります。