電気自動車と保険: バッテリーの損傷から生じる課題

電気自動車には、内燃機関の自動車に比べて多くの利点がありますが、独自の欠点もあります。 重大な懸念の XNUMX つは、電気自動車は軽微な事故であっても保険会社によって全損と宣告される可能性が高く、その原因は多くの場合、車両のバッテリーであることです。

RACE (スペイン王立自動車クラブ) によると、事故、火災、盗難が発生した場合、車は全損とみなされ、損害の修復費用が車の市場価値または当時の価値を超えると保険会社の専門家が判断します。事件の時。 残念なことに、電気自動車はこのカテゴリーに陥りやすい傾向があります。

車の衝突

バッテリー関連の課題

多くの電気自動車では、事故後にわずかに損傷したバッテリーパックを修理することは事実上不可能です。 その結果、保険会社は走行距離の少ない車を全損として査定せざるを得なくなり、最終的には処分に至ることになる。 この状況により、一部の国ではスクラップヤードでのバッテリーパックの蓄積が増加し、「循環経済」の概念が損なわれています。

自動車リスクインテリジェンス会社であるサッチャム・リサーチのリサーチ・ディレクター、マシュー・エイブリー氏は、この矛盾を強調して次のように述べています。 しかし、軽い衝突の後にバッテリーを廃棄しなければならない場合、電気自動車はあまり持続可能ではありません。」

さらに、特定の保険会社のデータは、電気自動車の事故率が高いことを示唆しています。 たとえば、AXA の報告によると、電気自動車のドライバーは、内燃機関のドライバーと比べて、車両の損傷につながる事故が 50% 多く発生します。

交通事故の損害賠償請求

オーバータッピング効果

こうした事故率の上昇に寄与する要因の 200 つは、「オーバータップ効果」です。 電気自動車はより強力な加速を特徴とすることが多く、モデルによっては 300、400、さらには XNUMX 馬力を超えるものもあります。 このような激しい加速の管理に慣れていないドライバーは、うっかり事故に巻き込まれる可能性があります。 電気自動車には電力管理を担当するシングルスピードのオートマチックギアボックスが搭載されていることが多いため、この問題はブレーキよりも加速能力に関係しています。

高価なバッテリー交換

電気自動車のバッテリーパックの交換には法外な費用がかかり、車両全体の価値を超える場合もあります。 注目すべき例は中国で、ポールスター 2 のドライバーが事故でバッテリー パックと保護アルミニウム シートの両方を損傷したというものです。 修理見積もりは540,000万元(約71,630万338,000ユーロ)という驚異的な額に達し、同モデルの新車価格44,835万XNUMX元(約XNUMX万XNUMXユーロ)を上回った。

バッテリー交換の費用は車のブランドによって大きく異なります。 一部のメーカーは、コストを大幅に削減するために、特定のバッテリー モジュールを交換するオプションを提供しています。 たとえば、ルノーの場合、バッテリーモジュールの交換にはユニットあたり約 2,700 ユーロがかかりますが、バッテリー全体の交換には約 14,000 ユーロかかる場合があります。

これらの課題は、特にバッテリー関連の問題に関して、電気自動車の保険と修理に関連する複雑さと潜在的な経済的影響を浮き彫りにしています。