Lo sappiamo bene; l'introduzione sempre meno nascosta e l'inarrestabile commercializzazione della vendita di auto elettriche condanna l'ipotetico nuovo auto a benzina o diesel alla scomparsa . E, quindi, a quelli già fabbricati, venduti e iscritti al taglio progressivo dell'offerta di combustibili fossili tradizionali. Ma è anche vero che tutto questo potrebbe cambiare con la cosiddetta benzina sintetica.
Benzina sintetica, una speranza?
Combustibili sostenibili, noti come benzina sintetica o e-carburante , potrebbe essere l'alternativa agli idrocarburi tradizionali nelle auto con motori tradizionali. Questa sarebbe la grande notizia o, meglio, la grande risposta che le auto a combustione potrebbero avere per non scomparire.
E non è che sia qualcosa di nuovo, tutt'altro, dal momento che il sistema di produzione di questi combustibili sintetici è considerato a pezzo cruciale nelle strategie di economia circolare, poiché contribuisce all'uso efficiente delle risorse e all'uso dei rifiuti.
Per la produzione di ecocarburanti, elettricità da fonti rinnovabili viene utilizzato che, attraverso un processo di elettrolisi, separa le particelle di ossigeno e idrogeno dall'acqua, dando origine al cosiddetto 'idrogeno verde' o rinnovabile. Ma cosa c'entra questo con le auto a combustione e come potrebbe salvarle?
Di cosa si tratta
Attualmente abbiamo entrambi i veicoli a emissioni zero parziali, ibridi, auto elettriche, celle a combustibile a idrogeno, metano e GPL… ci sono alcune opzioni che sono state proposte per camminare verso un futuro senza emissioni… e lì, una delle ultime e grandi proposte È quella che ha a che fare con i combustibili sintetici, e-carburante , o semplicemente benzina sintetica.
In questi si cerca di accogliere e promuovere studi che sono lontani dal mondo dell'elettricità, ma che, tuttavia, sono importanti per ridurre le emissioni di anidride carbonica. Per questo si parla di a a emissioni zero idea che mira a permettere al motore a scoppio di rimanere con noi ancora per qualche anno. E, nonostante il fatto che l'Unione Europea non lo renda troppo felice, potrebbe riuscirci.
È un combustibile liquido, simile con la differenza che non proviene da fonti energetiche fossili, ma è ottenuto da un processo chimico dall'idrogeno e l'energia utilizzata per produrlo è rinnovabile. In questo modo, è un Carburante pulito al 100%.
Un carburante essenziale che l'elettrico non può dare
Riducendo l'inquinamento dell'80%, questo cosiddetto "idrogeno verde" derivante da questa reazione si combina con la CO2 dell'aria per produrre metanolo sintetico, che viene poi convertito in eFuel.
Ciò significa che può diventare un carburante essenziale per altri trasporti, che non possono essere elettrici, come aerei o navi, poiché richiedono un'enorme autonomia che l'elettrificazione non può fornire . Se i suddetti trasporti smettono di utilizzare la benzina tradizionale, utilizzando quella sintetica, l'inquinamento si riduce al minimo.
In questo modo, inoltre, questa benzina sintetica ha a maggiore densità di energia rispetto alle batterie utilizzate nelle auto elettriche, cosa che fa perché non riduce l'autonomia di veicoli, aerei, navi e treni. Il tutto con il vantaggio di poter essere trasportato in modo sicuro e meno complesso dell'idrogeno, ad esempio, e stoccato per un lungo periodo di tempo.
Tutto sommato, c'è una salvezza per quella che è l'auto a combustione, anche perché porterà all'uso sostenuto di tecnologie avanzate all'interno dei motori a combustione interna.
Attualmente, ci sono già marchi e produttori che cercano di entrare in questo campo, soprattutto i giapponesi , che danno un impulso all'elettrificazione, come Toyota, Subaru, Mazda, Yamaha e Kawasaki. Ci sono anche quelli del gruppo Volkswagen, come Audi e Porsche, molto interessati ai carburanti verdi. Il gruppo sta lavorando su alcuni dei suoi motori a quattro cilindri per renderli compatibili con il diesel ecologico
