L'auto a idrogeno lo è iniziando a prendere slancio . Non si può dire che sia praticabile al 100% per oggi, ma è già formulato come il grande asset per il futuro dei veicoli, basato su una tecnologia che ha diversi vantaggi, e di cui puoi già vedere con punti superiori all'attuale macchina elettrica.
L'auto a idrogeno ha una buona formula
Che l'utilizzo di celle a combustibile per costruire auto elettriche alimentate a idrogeno sia tecnicamente fattibile lo hanno dimostrato più e più volte, e brillantemente, tutti i prototipi che sono stati realizzati, così come i modelli che sono stati commercializzati. Ecco perché può essere il grande formula per soddisfare il mercato.
Ed è che l'auto a idrogeno è un tipo di veicolo considerato a emissioni zero, che funziona attraverso a cella a combustibile in cui l'idrogeno viene ossidato per produrre l'elettricità che lo muove. Durante il processo viene rilasciato solo vapore acqueo. Lì, ea seconda del modello, ci sono uno o più motori elettrici responsabili del movimento dell'auto.
Sia la batteria che la cella a combustibile saranno collegate ad esso. Questa sezione sarebbe completata dal serbatoio, dove viene immagazzinato l'idrogeno. Come puoi vedere, a soluzione totalmente ecologica che risponde ad una grande valutazione da parte di tutti per formarsi un'idea che sembra già avere una buona direzione sulle nostre strade per affrontare un futuro con una buona visione di questa auto a idrogeno.
I punti dell'auto a idrogeno
Perché no, l'auto elettrica non è l'unico modo per spodestare l'auto a combustione. E lì l'idrogeno si osserva con buone garanzie per tutti, anche se oggi è ancora un po' indietro in termini di maturazione della sua tecnologia e il suo sviluppo pratico (per il mondo reale), ma molti vedono in esso la risposta a questa domanda.
La sua collocazione nel futuro è pressoché immediata: basti guardare ai piani che l'Unione Europea intravede in pochi anni per attuarne lo sviluppo prima della fine dei motori a combustione (anno 2035). Ciò ha indotto diversi produttori non solo a guardare da vicino il veicolo elettrificato, ma anche alla possibilità di rafforzando e raddoppiando il loro impegno a ciò che ha a che fare con l'idrogeno. Hyundai se la cava davvero bene con il suo Nexo, ma anche Honda è in questo approccio. E non saranno gli unici.
Tutto sommato possiamo dire che i veicoli a idrogeno sono, sulla carta, migliori di quelli elettrici, perché non inquinano neanche, hanno solitamente un'autonomia media maggiore e fare rifornimento in tre o quattro minuti , quasi come un tradizionale modello benzina o diesel.
Allo stesso modo, e i punti di forza dell'idrogeno si basano sul fatto che è a elemento molto abbondante sul pianeta il cui carburante non genera emissioni. Inoltre, può essere trasportato e immagazzinato su larga scala con relativa facilità, il che non accade con altre alternative alla mobilità come l'elettromobilità a batteria.
Un'ottima soluzione per ridurre le emissioni inquinanti
Sulla base di questi dati, la fattibilità di poter condurre una vita normale, per quanto riguarda la mobilità, con un'auto a idrogeno sembra totale. Il problema nasce da altri due punti: il suo prezzo e il numero di punti di rifornimento . Attualmente i modelli esistenti oscillano tra i 70,000 e gli 80,000 euro, prezzi poco accessibili per i più.
La scarsa produzione, unita al fatto che si trova ancora in una fase, seppur avanzata, di sviluppo comporta la difficoltà di poterne abbassare il costo. Nonostante sia stato prodotto su larga scala, il suo prezzo elevato sarebbe difficilmente riducibile poiché la produzione del suddetto mucchio si basa su metalli rari e preziosi il cui valore di mercato è elevato. Inoltre, in termini di denaro, va notato che il costo di produzione dell'idrogeno è elevato, il che fa salire alle stelle il rifornimento di carburante. Il prezzo di vendita è di circa 12 euro al chilo.
In ogni caso, l'idrogeno, come un fonte inesauribile di energia , sarebbe un'ottima soluzione per ridurre le emissioni inquinanti non solo del traffico stradale, ma anche della mobilità marittima o aerea, o quelle prodotte dal riscaldamento delle abitazioni o delle industrie nei loro processi produttivi.
