Se hai mai avuto un guasto alla tua auto, ti sei sicuramente trovato a cercare un'officina nella tua zona. C'è chi si chiede quali siano i guasti più comuni e cosa si possa risolvere in officina, ma quello che non si sa è che alcuni di essi sono causati da causandoli noi stessi , soprattutto a causa di cattive pratiche.
Alcuni guasti della tua auto sono dovuti a un uso improprio
Tutto sommato, è importante sapere quali sono i guasti più frequenti nelle nostre auto e le possibili soluzioni che esistono, poiché questo ci farà risparmiare una buona parte della spesa fatta nelle officine. Questo non è altro che perché a volte fanno un errore insignificante che potremmo riparare da soli, un problema critico che ci costringe a pagare un prezzo elevato per la riparazione.
Tuttavia, è anche vero che al di là dell'uso continuo o di una rottura dovuta all'uso prolungato, la verità è che alcuni rotture e danni veniamo perché noi stessi li abbiamo causati, ma a volte non ce ne rendiamo conto o, direttamente, non lo sappiamo.
È più; Queste situazioni avrebbero potuto essere evitate in molti di questi casi se prima delle ispezioni tecniche, quelle dell'ITV, a revisione completa era stata eseguita in un'officina meccanica. Questo è quando verifichiamo che ci sono alcune circostanze che appaiono a causa delle nostre colpe.
Quali sono
Tuttavia, i conducenti sono pieni di vizi e costumi. Molti di essi possono causare gravi guasti che, seguendo una serie di consigli e buone pratiche, possono essere evitati. Pertanto, questi, nella maggior parte dei casi, possono ci è costato un sacco di soldi e tempo, a volte per danni evitabili.
Perché sì, anche il modello più affidabile può fallire più di ogni altro se non viene utilizzato correttamente. Che si tratti di un'auto a combustione convenzionale, ibrida, ibrida plug-in, 100% elettrica... se non stiamo attenti può andare storto.
Velocità eccessiva con un'auto fredda
Queste non sono cose che fai apposta, molte saranno dovute a incuria o semplice ignoranza, ma non smetteranno di influenzare numerosi componenti del tuo veicolo. Uno di quei guasti alla macchina può essere causato da un'accelerazione eccessiva un veicolo freddo .
Ed è che l'auto è una macchina e ha bisogno di 'riscaldarsi' per funzionare bene, soprattutto per quanto riguarda l'olio, che deve arrivare al temperatura ottimale e, in più, qualche secondo per colmare tutte le lacune dove deve agire. Se non gli dai quel margine, causerai un'usura inutile dell'elica, che può ridurne la vita utile fino al 50% e causare la rottura dei suoi componenti.
Guidi troppo la macchina
Si dice che un motore si allaga quando c'è carburante in eccesso nella camera di combustione. Ricordiamo che la combustione è una violenta ossidazione di un combustibile (carburante) in presenza di ossigeno (ossidante).
Lì, la miscela stechiometrica è il rapporto ideale tra ossigeno e benzina consigliato per il tuo motore. Quando c'è troppo carburante in questa miscela, la combustione è difficile. Questo è quando è controproducente portare l'auto molto in alto nei giri come è non essere all'altezza, qualcosa che può interessano sia il catalizzatore che la valvola EGR e i filtri antiparticolato dovuti all'accumulo di carbonio. Il modo per evitarlo è cercare sempre di circolare nella zona centrale del contagiri.
Maggiore usura della frizione
Questo, sicuramente, è uno dei guasti che più spesso si verificano nella tua auto, e per il quale è più frequente che arrivino in officina. Ed è quello, se tu tenere premuto il pedale della frizione al semaforo , si provoca una maggiore usura del sistema frizione.
Questo perché, anche se hai il pedale completamente premuto, ce n'è sempre un po' attrito nelle sue parti interne , interessando sia il disco che, soprattutto, le parti che agiscono su di esso. La soluzione è lasciare l'auto in folle e senza premere la frizione in queste circostanze. Eviterai questa usura e la tua gamba sinistra sarà più riposata.
Prestare attenzione al pedale del freno in discesa
Per la sua parte, premendo molto il pedale del freno può avere tre conseguenze: aumentare l'usura dei dischi e delle pastiglie, provocare possibili deformazioni dei dischi -cosa che genererebbe forti vibrazioni al volante in frenata- e deteriorare il liquido dei freni -offrirà una minore resistenza alla fatica.
In quelli, la soluzione è usare marce corte -ad esempio, scendere in terza invece che in quarta- quando si affronta una lunga discesa. Oltre a far funzionare meno i freni, avrai maggiore controllo sul veicolo in curva.
Ignora le spie del motore di controllo
Inoltre, non è consigliabile ignorare o posticipare l'eventuale spia che si accende sul pannello, poiché questa indicherà il malfunzionamento di qualche elemento, sia l'elemento stesso o il sensore in questione che è danneggiato.
Quindi, ignorando questi avvisi farà peggiorare il problema , e con essa la fattura di riparazione, per non parlare del rischio di avere un incidente a seconda dell'elemento colpito. Possono esserci molti guasti a seconda della luce accesa; Può essere dovuto a un'ostruzione della valvola FAP, EGR... a una perdita di pressione dell'olio a causa di un livello basso o di un sensore che offre una lettura errata