Le basse temperature tipiche di questo periodo dell'anno iniziano a portare scompiglio. Il freddo che ci accompagna durante tutta la giornata, soprattutto di prima mattina e di notte, a causa dell'assenza del sole, provoca tutta una serie di contrattempi che ci costringono a prendere precauzioni estreme quando ci mettiamo al volante. Tuttavia; Nel caso tu abbia un auto elettrica, questo potrebbe essere qualcosa di più grande e più problematico.
L'auto elettrica non ama il freddo
Anche se la vera nevicata non è ancora arrivata, le temperature che abbiamo sono tipiche di questo periodo dell'anno, dove sono già molto basse e iniziano i tipici problemi : parabrezza gelati, vetri appannati, lastre di ghiaccio sulla strada...
Poiché si dice che il miglior rimedio è prevenire, è importante che tu sappia (e che impari) alcune considerazioni in modo da tenere conto che la tua auto non vive lo stesso nei giorni più freddi dell'anno. D'ora in poi, le prossime settimane saranno più fredde e il tempo peggiorerà, quindi meglio essere preparati.
O qual è lo stesso; Così come per questa volta ci siamo già cambiati d'abito, più o meno succede la stessa cosa alla tua auto, 'un cambio d'abito' non guasta, e nel caso dell'auto elettrica ancora di più, soprattutto perché non soffrono in eccesso , anche se è vero che questi hanno problemi maggiori rispetto al caldo.
Cosa deve essere considerato
Uno degli elementi meccanici più sensibili in inverno sono le batterie, sia nelle auto a benzina che nei veicoli elettrificati. Sebbene le conseguenze in ogni modello varino, è necessario prestare particolare attenzione anche durante i viaggi in queste date.
Nel caso delle auto elettriche, il freddo incide direttamente sull'autonomia della batteria, motivo per cui diventa un fattore che può interferire direttamente sulla durata dei viaggi e che renderà necessario programmare il viaggio in funzione della durata da trovare un punto di ricarica lungo la strada. Ma ci sono altri casi che dovresti valutare su di loro.
Perdita di efficacia
Ogni volta che si verificano episodi di freddo intenso come quello che stiamo vivendo in questi giorni in Spagna, non solo dobbiamo guidare con prudenza, ma è molto importante assicurarci di avere la macchina in condizioni ottimali per far fronte alle esigenze che l'inverno impone.
La maggior parte delle batterie che equipaggiano le auto elettriche sono agli ioni di litio, che devono essere a una temperatura superiore a 0ºC per funzionare nelle migliori condizioni. Se la temperatura è inferiore, il liquido elettrolitico all'interno delle celle della batteria si muove più lentamente e la batteria perde efficacia. Più basso è il mercurio nel termometro, più meno efficace diventa la batteria , Che può perdere fino al 20% della sua carica.
Frenata rigenerativa
Un altro danno collaterale che la mancanza di calore comporta è il influenza della funzione di frenata rigenerativa , il meccanismo con cui l'auto produce energia per migliorare l'autonomia.
Una batteria fredda limita anche la frenata rigenerativa, che utilizza lo slancio dell'auto per caricare la batteria e aiutare aumentare il raggio di guida . La frenata rigenerativa pompa grandi quantità di energia nella batteria, che può danneggiarla a basse temperature.
Più consumo
Complessivamente il costo medio alla temperatura di 16ºC è di 22.4 kWh/100 km, mentre a 3ºC sale a 27.3 kWh/100 km. Ciò significa che con una differenza di 13ºC, un veicolo elettrico consuma il 21.9% in più.
La differenza significa che i conducenti devono stimare il 20% in meno di autonomia in inverno rispetto all'estate, quindi dovranno pianificare i loro viaggi con maggiore attenzione. Mantenere i tergicristalli accesi, il lunotto termico acceso o le luci aggiungono anche chilowatt di consumo. O meglio, riducono anche l'autonomia. Più piccola è la nostra batteria, maggiore è l'impatto di questi consumi.
