La "portata" o "autonomia" con cui possiamo muoverci in un'auto plug-in al 100% finisce per essere la preoccupazione maggiore, soprattutto per quei conducenti che stanno appena iniziando la mobilità elettrificata. Ma no; Il fatto che un'auto elettrica abbia a raggio più corto non significa che sia cattivo... tutt'altro.
Che la tua autonomia non sia un'ossessione
Sappiamo tutti che la realtà è quella che è: nonostante i suoi grandi passi nel mercato, l'auto elettrica è ancora in una sorta di fase di arrivo a raggiungere ed estendere a un pubblico maggioritario, anche se quella premessa non è ancora quella generalizzata nel nostro Paese, come se potesse esserlo in altre parti d'Europa.
Allo stesso modo, sono questi conducenti, che stanno appena iniziando a interessarsi a questa modalità, che guardano per primi all'autonomia. Ed è vero, sì. Questo è qualcosa da tenere in considerazione, poiché determinerà l'autonomia e ciò che ci consentirà di spostarci nelle città e viaggiare nella nostra quotidianità.
Però è anche vero che solo perché un veicolo con queste caratteristiche ha livelli inferiori non significa che non ne valga la pena, tutt'altro. Oggi, infatti, non sono pochi i casi in cui può esserlo anche la scelta di un'auto elettrica di questo tipo una buona idea .
La Nissan Leaf, il miglior esempio
Per saperlo dobbiamo indicare, da parte nostra, qual è il Norma WLTP cioè, la procedura con cui si misura l'autonomia delle auto elettriche (sebbene le nuove a combustione standardizzino attorno ad essa anche misurazioni e consumi), nonché quei fattori per cui tali dati nell'effettivo utilizzo differiscono così tanto nel loro rispetto.
Quindi, stiamo parlando della procedura che misura il autonomia di un veicolo che circola a una velocità media di circa 50 km/h a temperature estive con stato di carica dal 100% allo 0%, che è diventato il metro di paragone per l'autonomia. delle auto elettriche.
Più preciso dell'obsoleto NEDC, questo è quello che indica il livello che offre il nostro veicolo, anche se è anche vero che i vantaggi reali finiscono sempre per essere un po' inferiori a quelli promessi. E mentre nelle auto elettriche di fascia media questo calo non deve lasciare a terra, sotto questi valori il rischio è molto maggiore.
Ecco perché diciamo che hanno i loro vantaggi. Tra questi, ad esempio, quello fino a 37.9% dei conducenti potrebbe utilizzare un auto elettrica con un'autonomia relativamente ridotta per fare tutti i viaggi senza dover ricorrere a stazioni di ricarica rapida in qualsiasi momento. Un buon esempio può essere fatto con vetture come la Renault Twingo Electric (relativa alla Zoe), con 270 km o la Nissan Leaf stessa, una compatta a 5 posti completamente elettrica che è stata inizialmente presentata da Nissan come un modo per rendere popolare il veicolo. elettrico.
Più sicuro ed efficiente per gestire l'energia
Lo stesso, con batterie con una buona autonomia da offrire intorno ai 240 chilometri, quello che ci dice è che coprirebbe tutti i viaggi giornalieri senza grossi problemi.
Allo stesso modo, dobbiamo prendere forma che, ovviamente, un'auto con queste caratteristiche e vantaggi non saranno i nostri migliori alleati per percorrere lunghi viaggi, ma quelli che sono fatti molto bene per essere più efficienti, anche, di quelli che vengono dati con batterie più grandi. Lo vediamo direttamente nel fatto che lo sanno come gestire al meglio l'energia usato e quello che ci rimane.
Infatti, e secondo studi come quello NCAP, questi tipi di veicoli con batterie piccole presentano aspetti positivi, come ad esempio che, essendo più piccoli e leggeri, sono più sicuro per gli altri utenti della strada in caso di incidente.