Le batterie per auto elettriche sono fondamentali per offrire una buona autonomia e, quindi, per il successo di questo tipo di veicolo . Sebbene ci siano ancora poche auto elettriche che circolano in Spagna, si osserva un aumento di interesse per questi veicoli che non emettono sostanze inquinanti nell'atmosfera e non generano rumore. Ma quali sono le loro chiavi e cosa abbiamo con loro?
Queste batterie continuano la loro evoluzione
Le batterie sono ovunque. Nelle console per videogiochi, nel dispositivo da cui stai leggendo questo testo e sì, anche nelle automobili. Le batterie sono una delle componenti principali di veicoli elettrici e ibridi, quindi è comune che molti utenti abbiano dei dubbi sul loro funzionamento.
Pertanto, attualmente l'obiettivo dei produttori è offrire batterie che non abbiano solo il la massima densità di energia possibile , ma tengono conto anche di aspetti quali sicurezza, peso e sostenibilità.
In quanto tale, gli ioni di litio sono la tecnologia con la maggiore presenza sul mercato, anche se a poco a poco si stanno scoprendo diverse soluzioni e tipi di batterie che aiutano a rendere più efficienti le auto elettriche. Suo le prestazioni sono fondamentali e le sue applicazioni sono in aumento, dal momento che i marchi sono decisamente impegnati nell'elettrificazione delle loro gamme, sotto forma di ibridi convenzionali, plug-in, mild-hybrid o 100% elettrici.
Cosa abbiamo
Si è sempre detto che un'auto tradizionale consuma proporzionalmente di più in città a causa dell'utilizzo di marce basse e accelerazioni improvvise. Nel caso dei veicoli elettrici avviene esattamente il contrario, poiché essi spendi molto meno all'interno delle città che sulla strada, dove devono mantenere velocità sostenute.
Per rispondere a queste domande, un esperto del Energia del centro di prova , un pioniere del centro di ricerca e sviluppo batterie Seat, risponde a cinque domande chiave sulle batterie.
La sua composizione
Le batterie che vediamo nelle auto elettriche sono ridotte a migliaia di celle agli ioni di litio raggruppate per moduli. L'energia elettrica necessaria per far muovere l'auto è ottenuta da una reazione chimica prodotta tra il catodo e l'anodo, che fungono rispettivamente da polo positivo e negativo. Lo spiega Francesc Sabaté, responsabile del Test Center Energy (TCE). Questi elementi formano le celle, le unità minime di accumulo di energia, che facilitano la ricarica.
Tra di loro c'è un separatore poroso e un elettrolita. Il catodo è solitamente composto da una miscela di nichel, manganese e cobalto, mentre l'anodo utilizza polveri di grafite.
Le differenze tra le batterie di un elettrico e di un ibrido
La risposta sta nella capacità di accumulo di energia, come possiamo vedere. Ciò è, soprattutto, a causa delle tecnologie che abbiamo in ciascuno dei due veicoli. “In quella elettrica, non avendo il motore a scoppio come nell'ibrida, ci vuole la batteria per avere più capacità per percorrere la stessa distanza”, indica l'ingegnere.
“Questo si traduce in un aumento delle celle: “La batteria di un ibrido ha circa 100 celle, mentre quella di un elettrico ha circa 300 ".
Qual è la sua vita utile e come estenderla?
“Dipende da come viene utilizzata l'auto, dalla frequenza di utilizzo, dalle temperature a cui è esposta o dal numero di cicli di carica. Nel caso dei nostri veicoli, grazie agli intensi test a cui sottoponiamo le batterie, garantiamo a minimo di 160,000 chilometri o 8 anni di garanzia sulla vita utile. Questo test include condizioni meteorologiche estreme e modalità di utilizzo che spingono continuamente le batterie al limite".
Per quanto riguarda come prolungare quella vita utile, le batterie per auto elettriche hanno una chiave che sta nel mantenere il veicolo nelle migliori condizioni possibili. “È consigliabile ridurre al minimo il numero di ricariche rapide, perché in questo modo evitiamo che la temperatura della batteria salga troppo. Mantenendo il suo stato di carica tra 40% e 80% aiuta anche a prolungarne la vita utile oltre i criteri minimi di garanzia”, spiega la Seat.
Hanno una seconda vita?
Nei veicoli elettrici, una volta raggiunti i 160,000 km o dopo 8 anni, lo stato di salute della batteria è di circa 80% della sua capacità . “Ciò implica che nell'uso quotidiano dell'auto si può sperimentare una riduzione della sua autonomia e, quindi, della distanza che possiamo percorrere con essa dopo una ricarica”, indica Sabaté.
“Ma ciò non significa che questa batteria non abbia più utilità, dal momento che l'80% della capacità può essere utilizzata in altre applicazioni che richiedono una minore richiesta di energia, come accumulo di energia statica .” Questa nuova funzione garantisce che la stessa batteria possa essere riutilizzata e quindi prolungarne la durata.
