La sicurezza dei bambini è una questione prioritaria per i genitori. Sapere come portare i bambini in macchina ci darà la tranquillità quando si intraprende un viaggio, ed è ciò che i seggiolini per bambini che DGT e RACE hanno voluto mettere in guardia sul loro utilizzo, e più precisamente su quelli che non dovremmo acquistare in nessun caso. Perché no; le cinture di sicurezza utilizzate dagli adulti non sono una protezione sufficiente per loro.
Non tutti i seggiolini per bambini sono uguali
Quando hai un bambino o sei responsabile di un bambino devi sempre pensare alla sua sicurezza. E altro ancora quando viaggi in auto. Ecco perché ci sono sistemi di ritenuta per bambini, che sono progettati per adattarsi a tutte le fasi della crescita dei più piccoli e sono sempre al sicuro quando sono montati su un veicolo.
E in quelli vediamo quali sono i seggiolini per bambini che vengono posizionati in macchina per una maggiore protezione. Questo perché la legge dice che non potranno viaggiare sui sedili anteriori sotto i 12 anni di età che hanno meno di 1.35 metri di altezza , purché tutti i sedili posteriori non siano occupati da altri bambini che non raggiungano tale altezza o che il veicolo sia sprovvisto di sedili posteriori.
In ogni caso i bambini non possono viaggiare sui sedili anteriori anche se utilizzano tali sistemi di sicurezza, a meno che tutti i sedili posteriori non siano occupati da altri minorenni. Ma, come accade per altri aspetti per la nostra sicurezza, questi sedili che installiamo in macchina non sono tutti uguali o ugualmente efficace . È quanto ha voluto mettere in guardia il RACE Automobile Club.
Ci sono sedie che non soddisfano le specifiche
La sicurezza è fondamentale per i bambini che viaggiano in auto e, oltre a questo aspetto, bisogna tenere conto delle sanzioni di legge che il mancato rispetto delle normative può comportare. Va da sé che la cintura di sicurezza è sempre obbligatoria.
In questo senso, dobbiamo dire che esistono diverse tipologie di seggiolini se il bambino viaggia nella nostra auto non soddisfa le specifiche . Esistono quindi quattro categorie di bambini (definite anche dalle normative comunitarie) che definiscono il tipo di seggiolino o cintura.
Stiamo parlando dei cosiddetti sistemi di ritenuta per bambini (CRS), che si sono evoluti per renderli più sicuri e standardizzati. Sia i produttori di automobili che i seggiolini per bambini hanno unito le forze per ottimizzarli e garantire che ragazzi e ragazze siano ben protetti in macchina. Ma, come ha chiarito il consorzio europeo, di 27 di questi elementi di sicurezza analizzati, l'acquisto di 5 di essi è sconsigliato. Sono i seguenti:
- Murphy (916), di Letta. Con esso, è stato dimostrato che, durante i crash test frontali, la cintura scapolare ha causato uno spostamento notevolmente maggiore del collo del manichino, oltre a un taglio profondo. Nell'impatto laterale, la testa del manichino si è scontrata con la portiera del veicolo.
- Tre LX, da Nuna. Con esso si è visto che la cintura provocava un taglio al collo del manichino nei crash test frontali, mentre nei test di impatto laterale i risultati sono stati ottimali.
- Posto 4 Fix ed Seat4Fix Aria, di Chicco Nei crash test frontali, con questi posizionati in senso contrario di marcia, l'attacco della fibbia fuoriesce dal telaio del sedile. Inoltre, i sedili dell'auto si spostano molto in avanti, quindi aumenta il rischio che il bambino sbatta la testa sul sedile anteriore.
- Orea 360II, da Osano. Le indagini hanno chiarito che la copertura di questo non è conforme alla normativa sulle sostanze tossiche, poiché contiene un tipo di ftalato (plastico) che può danneggiare la tiroide e l'ipofisi.
