Depuis plusieurs mois, la hausse du carburant touche au quotidien la poche des conducteurs et les interrogations sont récurrentes. Quand le prix du diesel et de l'essence baissera-t-il ? Pourquoi ça monte ? Ce sont deux questions qui sont plus présentes que jamais, mais aussi une qui devient plus perceptible ces derniers temps : qu'advient-il du diesel et pourquoi ça monte autant par rapport à l'essence ?
Le diesel renoue avec la tendance haussière
Ce n'est pas nouveau que l'essence et le diesel aient connu une croissance importante et aient atteint des sommets historiques. Une hausse qui affecte d'autant plus la réflexion sur le coût des trajets quotidiens et des longs trajets en voiture, que ce soit dans une technologie thermique ou hybride.
De même, et malgré le fait qu'une tendance à la hausse s'est installée depuis des semaines, après un été au cours duquel il semblait que les prix se redressaient, la vérité est que le diesel est revenu à près de 2 euros le litre dans les derniers jours.
Cependant, et comme nous le verrons plus bas, c'est quelque chose qui reste justement avec le gazole, puisque l'essence ne semble pas affectée (ou du moins pas autant). Quelle est la raison de cela et pourquoi y a-t-il cette différence? Eh bien, la réalité nous amène à ce qu'on appelle l'effet "fusée à plumes".
Les facteurs de l'effet "boom rocket"
En tant que tel, l'essence a tendance à être plus chère que le diesel, mais pour une raison étrange, le prix du diesel a tendance à augmenter beaucoup plus rapidement que le diesel. A quoi devez-vous cette situation ? Ni plus ni moins que le rapidité d'acquisition de ce carburant par les stations-service.
Ou ce qui revient au même, l'effet « stylo fusée ». De nombreux facteurs entrent en jeu ici. Le premier est peur et attentes . Compte tenu des prévisions selon lesquelles la quantité de pétrole brut sur le marché sera réduite, son prix commence à augmenter. C'est l'un des effets recherchés par les producteurs : éviter que le prix du pétrole ne tomber en dessous de certaines limites ou d'accumuler trop de brut sous forme de réserves et donc de perdre le contrôle de son prix.
Ainsi, le coût du carburant augmente pour le public lorsque les stations-service achètent du carburant et payer un prix plus élevé pour cela . La somme de tous ces facteurs fait que face à tout changement minime altérant la production pétrolière ou remettant en cause son avenir, les prix monter rapidement comme une fusée, mais ensuite ils ne tombent pas aussi vite…
Sa montée devient plus perceptible, mais sa descente est plus lente
Et pourquoi cela se produit-il plus brusquement dans le cas du diesel ? Eh bien, parce qu'il y a une majorité de véhicules à moteur diesel dans le parking espagnol et, par conséquent, les réservoirs de diesel s'épuisent avant. Ce carburant est donc acheté plus fréquemment, et pour cette raison, son augmentation de prix devient plus perceptible de jour en jour pour les conducteurs.
C'est là que « le stylo » entre en jeu. Car malgré le fait que le prix du carburant monte rapidement comme une fusée, ils ne baissent pas à la même vitesse. En effet, les prix ont tendance à descendre très lentement , comme une plume.
Le prix de l'essence est loin de son maximum historique, qui était de 2,152 12 euros/litre, même s'il reste XNUMX % plus cher qu'avant-guerre. Au lieu de cela, comme nous le disons, le pétrole est vendu à des prix antérieurs au conflit armé.
