Les roues sont la seule surface de contact entre la voiture et la route, elles doivent donc toujours être dans un état optimal, à commencer par la bonne pression des pneus. Cependant, ces derniers temps, une technique est devenue connue, car un gonflage excessif peut avoir un effet favorable. sur la consommation de carburant. Mais oui, cela comporte des risques importants…
L'épargne n'est pas rentable
Comme vous le savez, les roues sont une partie essentielle de toutes les voitures, car, étant la seule partie qui touche le sol, elles procurent au véhicule adhérence, stabilité et confort, et bien sûr sans cet élément, il ne pourrait pas se déplacer. Et c'est que le pneu est l'un des responsables pour que la roue puisse remplir ses principales fonctions : traction, direction, amortissement...
Pour que tout cela soit possible, le pneu doit être en bon état et sa pression de gonflage doit être correcte. Néanmoins et bien qu'il soit toujours recommandé que votre pression soit adéquate (ni plus ni moins), certains conducteurs ont utilisé une technique qui influence favorablement la réduction de la consommation de carburant.
La vérité est que oui, cela fonctionne, mais les économies ne sont pas rentables si l'on tient compte du fait que les chances de avoir une augmentation des accidents. Ou qu'est-ce qui revient au même ? on peut prendre l'avantage en faisant quelques kilomètres de plus d'un côté, mais le risque sera aussi là.
Que devrions-nous savoir
En cela, il est important de savoir que que vous ayez eu votre voiture à l'arrêt depuis un moment ou que vous la rouliez fréquemment, il est pratique de vérifier l'état des roues. Et cela n'inclut pas seulement ce à quoi il ressemble à l'extérieur : vous devez faire attention à ce qu'il y a à l'intérieur. Parce que transporter plus ou moins d'air qu'il n'en faut compromet la conduite, l'efficacité énergétique et la sécurité.
C'est vrai que il n'y a pas de mesure commune et exacte de la pression des pneus pour toutes les voitures. Chaque modèle nécessite une charge d'air différente marquée par le fabricant lui-même, qui peut également varier en fonction des circonstances de conduite.
Pour connaître la pression d'air dont nos pneus ont besoin, nous devons nous rendre à trois endroits où elle est généralement indiquée : sur le cadre de la porte conducteur, sur le bouchon du réservoir de carburant et, enfin, dans le manuel d'utilisation. Cela a conduit parce que parmi les automobilistes l'astuce a été répétée que pour réduire la consommation , la pression des pneus doit être augmentée. Et, bien qu'il soit l'un des plus écoutés (et ce n'est pas que ce soit faux) c'est complètement contre-productif .
Une pression excessive sur les roues provoque un comportement instable
La cause est simple; Au fur et à mesure que la pression augmente, le pneu se déforme et a une bande de roulement plus petite, moins de surface de contact, donc le frottement avec l'asphalte diminue et la consommation de carburant diminue . En effet, les manufacturiers de pneumatiques rappellent avec insistance aux utilisateurs l'importance de rouler avec les bonnes pressions pour plusieurs raisons, parmi lesquelles celle-ci : si le pneumatique est abaissé il aura plus de contact avec la chaussée, plus de frottements et donc, plus de consommation .
Dans le sens inverse, une pression excessive provoque comportement instable du véhicule , c'est pourquoi ce n'est pas non plus pratique et n'est autorisé en aucun cas, même en sachant que l'efficacité pourrait être supérieure.
Dans ce sens également, il est important que plus nous utilisons la voiture, plus plus la pression a tendance à diminuer . C'est pourquoi il est conseillé de vérifier la pression des pneus tous les deux ou trois mois. Un outil essentiel pour gonfler les pneus à la bonne pression est le manomètre. Si vous envisagez de vous rendre dans une station-service pour gonfler les pneus de votre voiture, vous trouverez le manomètre fixé au pistolet pneumatique du compresseur.
Enfin, il existe des versions plus écologiques de certaines voitures qui utilisent pneus à faible frottement pour atteindre les objectifs d'émissions fixés. Cependant; le faire consciencieusement pour modifier les pressions afin d'obtenir le même effet n'est acceptable pour personne.
