Les batteries des voitures électriques sont essentielles pour offrir une bonne autonomie et donc pour succès de ce type de véhicule . Bien qu'il y ait encore peu de voitures électriques qui circulent en Espagne, on observe une augmentation de l'intérêt pour ces véhicules qui n'émettent pas de polluants dans l'atmosphère et ne génèrent pas de bruit. Mais quelles sont leurs clés et qu'avons-nous avec elles ?
Ces batteries continuent leur évolution
Les piles sont partout. Dans les consoles de jeux vidéo, dans l'appareil à partir duquel vous lisez ce texte, et oui, aussi dans les voitures. Les piles font partie des composants principaux des véhicules électriques et hybrides, il est donc courant que de nombreux utilisateurs aient des doutes sur leur fonctionnement.
Ainsi, actuellement l'objectif des constructeurs est de proposer des batteries ayant non seulement la densité d'énergie la plus élevée possible , mais tenez également compte d'aspects tels que la sécurité, le poids et la durabilité.
À ce titre, le lithium-ion est la technologie la plus présente sur le marché, même si peu à peu différentes solutions et types de batteries sont découvertes qui contribuent à rendre les voitures électriques plus efficaces. Son la performance est fondamentale et ses applications se multiplient, puisque les marques sont résolument engagées dans l'électrification de leurs gammes, que ce soit sous forme d'hybrides conventionnels, rechargeables, mild-hybrid ou 100% électriques.
Qu'avons-nous
On a toujours dit qu'une voiture traditionnelle consomme proportionnellement plus en ville du fait de l'utilisation des bas rapports et des accélérations brutales. Dans le cas des véhicules électriques, c'est exactement l'inverse qui se produit puisqu'ils dépenser beaucoup moins en ville que sur la route, où ils doivent maintenir des vitesses soutenues.
Pour répondre à ces questions, un expert du Centre d'essais énergétiques , un centre de recherche et de développement pionnier sur les batteries de Seat, répond à cinq questions clés sur les batteries.
Sa composition
Les batteries que l'on voit dans les voitures électriques sont réduites à des milliers de cellules lithium-ion regroupées par modules. L'énergie électrique nécessaire pour faire avancer la voiture est obtenue à partir d'une réaction chimique produite entre la cathode et l'anode, qui agissent respectivement comme pôle positif et négatif. C'est ce qu'explique Francesc Sabaté, responsable du Test Center Energy (TCE). Ces éléments forment des cellules, les unités minimales de stockage d'énergie, qui facilitent la charge.
Entre eux se trouve un séparateur poreux et un électrolyte. La cathode est généralement composée d'un mélange de nickel, de manganèse et de cobalt, tandis que l'anode utilise des poudres de graphite.
Les différences entre les batteries d'une électrique et d'une hybride
La réponse réside dans la capacité de stockage d'énergie, comme on peut le voir. C'est avant tout grâce aux technologies que nous avons dans chacun des deux véhicules. "Dans l'électrique, comme il n'a pas de moteur à combustion comme dans l'hybride, il faut la batterie avoir plus de capacité parcourir la même distance », indique l'ingénieur.
« Cela se traduit par une augmentation du nombre de cellules : « La batterie d'un hybride a environ 100 cellules, alors que celle d'un électrique a à propos de 300 ».
Quelle est sa durée de vie et comment la prolonger ?
« Cela dépend de l'utilisation de la voiture, de la fréquence d'utilisation, des températures auxquelles elle est exposée ou du nombre de cycles de charge. Dans le cas de nos véhicules, grâce aux tests intenses auxquels nous soumettons les batteries, nous assurons une minimum de 160,000 XNUMX kilomètres ou 8 ans de garantie de durée de vie utile. Ces tests incluent des conditions météorologiques extrêmes et des modes d'utilisation qui poussent continuellement les batteries à leurs limites.
Quant à savoir comment prolonger cette durée de vie utile, les batteries des voitures électriques ont pour clé de maintenir le véhicule dans le meilleur état possible. « Il est conseillé de minimiser le nombre de charges rapides, car nous empêchons ainsi la température de la batterie de monter trop haut. Maintenir son état de charge entre 40% et 80% contribue également à prolonger sa durée de vie au-delà des critères de garantie minimum », explique le Seat.
Ont-ils une seconde vie ?
Dans les véhicules électriques, une fois qu'ils ont atteint 160,000 8 km ou après XNUMX ans, l'état de santé de la batterie est d'environ 80 % de sa capacité . "Cela implique que dans l'utilisation quotidienne de la voiture, nous pouvons constater une réduction de son autonomie et, par conséquent, de la distance que nous pouvons parcourir avec elle après une charge", indique Sabaté.
«Mais cela ne signifie pas que cette batterie n'a pas plus d'utilité, puisque 80% de la capacité peut être utilisée dans d'autres applications nécessitant moins de puissance, telles que stockage d'énergie statique .” Cette nouvelle fonction garantit que la même batterie peut être réutilisée et ainsi prolonger sa durée de vie.
