Autonominen auto on jo käytössä. Ei Espanjassa, se on totta, mutta maissa, kuten Yhdysvalloissa tai Kiinassa, paikoissa, joissa täytäntöönpanossa on edistytty keskeinen teknologia autoteollisuuden tulevaisuuden puolesta. Maassamme olemme kuitenkin "pysähdyksissä" nykyisen liikennelain vuoksi.
Autonomiset autot eivät ole enää tulevaisuuden asia. On olemassa eri valmistajien kehittämiä suuria malleja, jotka tekevät automatisoidusta ajamisesta jo totta, jopa sisällä hyvin erityisiä skenaarioita ja kuljettajan valvonnassa.
Teslan Autopilot-järjestelmä on yksi tunnetuimmista, johon on lisätty Hondan, BMW:n ja Mercedesin kehittämiä malleja muiden sitä jo käyttävien valmistajien joukossa. Mutta mitä Espanjan laki sanoo näistä autoista? Ei todellakaan paljoa.
Tämän perusteella näemme, että nykyiset säännökset vain harkitsevat luokan 2 autonominen kierto , jossa ajoneuvoissa on ajoavustin, joka ohjaa sivuttais- ja pituussiirtymiä, mutta ei paljon muuta.
Laki sanoo ei...toistaiseksi
Tässä näemme, että Espanjan teitämme koskeva liikennelaki on se se ei salli mallien, joiden taso 3 tai korkeampi, liikkua . Tämän seurauksena 62 % maassamme myydyistä autoista on rajoitettu tarjoamaan tason 2 autonomiaa. Tämä lainsäädännöllinen rajoitin on johtanut niin sanotun tason 2+ luomiseen, joka on pohjimmiltaan 2, jossa on joitakin tason 3 järjestelmiä, joita ei ole laillisesti ylitetty.
Se on siellä, missä, kolmannessa asteessa, vaikka auto vaatii edelleen henkilön väliintuloa, se on pystyy reagoimaan odottamattomiin tapahtumiin tiellä.
Tasolla 4, joka tunnetaan nimellä pitkälle automatisoitu, autolla on kyky ajaa ja tehdä päätöksiä ilman kuljettajan väliintuloa, samalla kun se säilyttää perinteisen auton ulkonäön. Euroopassa Saksa on epäilemättä edistynein maa, sillä viime toukokuussa alahuone hyväksyi itseohjautuvaa ajamista koskevan lain, joka antoi laillisen suojan tason 4 autonomisille ajoneuvoille, neljännelle suunnitellusta viidestä tasosta. The korkein taso, 5, olisi itsenäinen kaikissa olosuhteissa.
Espanjalla on hyvä pohja edetä
Samalla tavalla ja huomioitava asia on, että useimmilla Espanjassa (ja tietysti suuressa osassa muualla Euroopassa) tällä hetkellä myytävistä ajoneuvomerkeistä on jo tarvittava tekniikka ajoneuvojen valmistukseen täysin itsenäisinä ammatinharjoittajina ( taso 5).
Teknologia, joka on paljon edellä liikennelakia, ei vain Espanjassa vaan koko Euroopassa. Tältä osin on huomattava, että on olemassa raportteja, kuten ANFAC, Espanjan auto- ja kuorma-autovalmistajien liitto, jonka mukaan Espanjalla on hyvä perusta edistymiselle ja on erinomainen 5G tekniikka ja hyvä infrastruktuuri .
Teknologian avulla on mahdollista kaupallistaa ajoneuvoja, jotka mahdollistavat autonomisen liikkeen ja jotka helpottavat kuljettajien automaattisen ajon aktivoitumista, ei rajoituksetta, mutta hyvillä toiminnoilla.
