Autonominen auto lupaa mullistaa kaupunkiliikennejärjestelmän maailmanlaajuisesti, ja kuljettajat aistivat sen. Itse asiassa, vaikka monet mallit ovat edelleen käytössä testausvaihe Deloitten mukaan vain 33 % espanjalaisista on sitä mieltä, että autonomiset autot eivät ole turvallisia. Global Automotive Consumer Study . Kuitenkin; Tiedätkö kuinka he "ajavat"?
Autonominen auto liikkuu nopeasti
Vielä haalean tulon myötä Teslan kaltaiset valmistajat ovat onnistuneet muuttamaan tason 2 autonomian sijoitukseksi tulevaisuuteen, joka houkuttelee monia seuraajia. Autopilotin edistymistä varjostaa kuitenkin keskeneräinen ja tiukka lainsäädäntö Euroopassa puoliautonomisen auton ympärillä.
Tässä skenaariossa, missä tekniikka kehittyy nopeammin kuin lainsäädäntökehys, millaista on ajaa autonomisella autolla? Onko heillä täysi määräysvalta vai täytyykö meidän tehdä jotain itse? Kaikki viittaa siihen, että ensimmäisissä riveissä meidän on oltava tarkkaavaisia joihinkin mekanismeihin, mutta se ei kestä kauan.
Mutta mennään osittain; Autonominen auto on auto, joka useiden antureiden ja tietokonelogiikan avulla pystyy tulkitsemaan ympäröivää maailmaa ja ajamaan sen läpi ihminen tekisi sen ilman väliintuloa tai sen osittaisella avustuksella.
Anturit ovat avainasemassa
Näiden antureiden avulla voidaan saada tietoa muiden ajoneuvojen sijainnista, niiden sijainnista, etäisyydestä ja kaistasta, jolla ne kulkevat. Tämä yhdessä GPS-tietojen ja riittävän tarkkojen karttojen kanssa kertoo autolle aina sen tilanteen ja sitä ympäröivät elementit. Joissakin tapauksissa se mahdollistaa myös sopeutumisen sääolosuhteisiin.
Kuitenkin havaitaan, että eri tekniikoita käytetään autonomisten autojen kehittämiseen. Yksi niistä on navigointi ajoneuvon ympärillä olevien kameroiden kautta, kuten Teslan käyttämä kamera. Tämä autonominen ajojärjestelmä perustuu 8 kameran, 12 tukevan ultraäänianturin ja etututkan yhdistelmään. Kaiken kaikkiaan auto pystyy "näkemään" ympäristön ja tulkitsee sitä niin kuin ihminen tekisi , mutta ylivoimaisilla reflekseillä.
Siitä, onko elämämme heidän käsissään kriittisillä hetkillä, jotkut valmistajat, kuten Audi, mainitsevat, että autonominen auto ei tee mitään päätöstä itsestään, koska "autonominen auto ei tekisi omaa päätöstään vaarallisessa tilanteessa , Mutta se se heijastaisi vain ohjelmistovaihtoehtoja jonka sen luojat sille antoivat ». Se voi ja tulee vain olettamaan sen suunnittelijoiden päätökset ja eettiset arvot ja soveltamaan niitä ilman omaa tulkintaansa." Toisin sanoen se rajoittuu tekemään sen, mitä se on jo ohjelmoinut etukäteen.
Mitä ajotasoja siellä on?
Sellaisenaan oletetaan, että myös nämä kuljettajattomat ajoneuvot ovat yhä enemmän "yhdistettyinä", jotta ne voivat auttaa parantamaan liikenteen sujuvuus sekä vähentää saastuttavien kaasujen päästöjä ilmakehään. Puhumattakaan siitä, että tietysti täysi automaatio tai taso 5 avaisi ovet liikuntarajoitteisten ilmaiselle kuljetukselle.
Eli mitkä ovat autonomisen ajamisen tasot?
- Tasolla 0 . Se on ajotapa, joka on jatkunut viime vuosikymmeninä, ja se, jota pidettiin suhteellisen viime aikoihin asti ainutlaatuisena. Puhumme siitä, jossa ihminen on vastuussa kaikesta, mitä kierron aikana tapahtuu; eli on kuljettaja, jolla on ehdoton hallinta.
- Tasolla 1 . Mukaan kuuluu muun muassa tahattomien kaistanvaihtojen varoitusjärjestelmä sekä vakionopeussäädin. Nämä ovat toimintoja, jotka mahdollistavat tietyn mukavuuden ajossa, mutta vaativat silti kuljettajan ehdotonta vastuuta auton hallinnan osalta.
- Tasolla 2 . Kutsutaan nimellä osittainen automaatio , ne järjestelmät, jotka pystyvät toistamaan erilaisia kuljettajan tilaamia tehtäviä, tulevat peliin. Nämä ovat mukautuva vakionopeudensäädin tai automaattinen pysäköintijärjestelmä.
- Taso 3. Pystyy suorittamaan automatisoituja toimintoja ympäristön analysoinnin yhteydessä toimiakseen tai tehdäkseen päätöksiä, joita kuljettajalla ei ole aikaa tehdä.
- Tasolla 4 . Kanssa korkea automaatio , autonominen auto pystyy tekemään kuljettajasta lähes kokonaan kuluvan, vaikka matkustamon rakenne ja komponentit ovat jatkossakin samanlaisia kuin perinteisissä ajoneuvoissa. Kuljettajan on vain ilmoitettava paikka, johon hän haluaa muuttaa, ja hän voi ottaa auton hallintaansa haluamallaan hetkellä.
- Taso 5. Täysi automaatio , joissa ajoneuvot ilman ohjauspyörää tai polkimia tulevat peliin; toisin sanoen kuljettajan rooli katoaa ensimmäistä kertaa kaikilla näkemillämme tasoilla. Sillä hetkellä ajotoiminto korvataan millä tahansa muulla, joka voidaan suorittaa ajoneuvon matkustamossa.
