Dieselautot ovat kaikkien valokeilassa. Sekä saastuttaville päästöille ja eurooppalaisille säädöksille, mutta myös kaikkeen, mikä liittyy omaan järjestelmääsi. Ja tässä, ja hyvällä tavalla itse päästöjen kannalta, jokaisessa näistä dieselautoista on lisäaine, adBlue. Kuitenkin, jos käsittelemme sitä, meidän mekaniikka voi vaikuttaa.
Tarkista dieselisi adBlue
Tiedetään hyvin, että dieselmoottorit eivät elä parhaita hetkiään. Volkswagen-skandaalin jälkeen dieselmarkkinat kärsivät kuukausittain enemmän. Valmistajat eivät kuitenkaan ole lopettaneet panostamista tähän teknologiaan etsiessään ratkaisuja sen tärkeimpiin ympäristöhaittoihin.
Siellä ilmestyy AdBlue, joka onnistuu ratkaisemaan osittain yhden tärkeimmistä ongelmista: haitallisen vaikutuksen kaasujen päästöt dieselin palamisesta ihmisten terveyteen.
Kuten tiedät, dieselpolttomoottori päästää vähemmän CO2-päästöjä kuin bensiinimoottori, mutta hiukkasten määrä typpioksidin (NOx) ja bentsopyreenien muodossa, jota se tuottaa, on paljon suurempi. Molemmat hiukkaset ovat erityisen haitallisia ihmisten terveydelle. Tähän adBlue keskittyy, mikä mahdollistaa sen vähentää näitä päästöjä .
Mitä se koskee
Itse asiassa ja uusimpien päästömääräysten voimaantulon myötä Eurooppa on rajannut NOx-päästöt, joten dieselin adBluesta on tullut useimmissa tapauksissa tarpeellinen ratkaisu neutralointiin enimmäkseen näitä saastuttavia kaasuja ja jatkavat dieselajoneuvojen markkinointia, vaikka ne ovat puhtaampia kuin tähän mennessä valmistetut.
Se on aine, jota lisätään pakojärjestelmään ja joka on syövyttävää ilman myrkyllistä. Tai mikä on sama; Emme ole vaarassa käsitellessämme sitä, mutta meidän on ryhdyttävä tiettyihin varotoimiin ja varmistettava, ettei automme runko joudu kosketuksiin nesteen kanssa ja puhdistettava huolellisesti mahdolliset vahingossa roiskeet.
Samalla tavalla on tärkeää, että tiedät sen kaikissa ajoneuvoissa ei ole tämä sisäänrakennettu järjestelmä. Vanhin ja ennen uuden Euro VI -päästöjärjestelmän voimaantuloa ja moottoreissa, jotka onnistuvat ylittämään nämä standardit ilman, että niitä tarvitsee asentaa, niitä ei ole.
Kuitenkin; Täytyy muistaa, että tämä lähes viisi vuotta ajettu neste voi vakavasti vaikuttaa siihen, jos automme tarvitsee sitä ja sen tankkia (eri kuin polttoainesäiliö ja erottuu sininen ) on tyhjä. Asiantuntijoiden mukaan säiliöllä ajaminen alle minimin tai hyvin pienellä määrällä voi aiheuttaa moottorin vaurioitumisen, mene sisään moottorivikatilassa tai jopa pysähtyessä .
Sen hinta on tuskin euro ja kulutus 1 litraa/2 km
AdBluen ruiskutus pakokaasuihin riippuu ajoneuvon tyypistä, ajosta ja säiliön koosta, mutta yleisesti ottaen kulutus on n. kaksi litraa 1,000 km:lle , joka 15 litran säiliössä tarkoittaa noin 7,500 XNUMX ajettua kilometriä.
Tällä hetkellä litra tätä komponenttia maksaa noin euro , vaikka tämä riippuu paljon huoltoasemasta, jossa tankkaamme tai ostammeko adBlue-pulloja erikoisliikkeistä autoomme.
