PC-fanit ovat yhtä tarpeellisia kuin ongelmallisia, koska ne eivät kestä kovin hyvin ajan kulumista ja tästä syntyy monia ongelmia. Jos puhutaan muutaman euron tuulettimista, vaurioituneen vaihtaminen uuteen ei ole taskun ongelma, vaan 5 kertaa enemmän maksava premium-tuuletin... Se sattuu. Puhumattakaan niiden kärsivistä melu- ja tukosongelmista, joten valmistajat suunnittelivat vuosikymmenien tutkimus- ja kehitystyön jälkeen magneettiset levitaatiojärjestelmät , mutta miten ne toimivat?
Jos aikaa ja kulumista syrjäytetään heti paketista otettuun ja juuri ostettuun tuulettimeen, kaikki tavalliset tuulettimet kärsivät samoista ongelmista, joko enemmän tai vähemmän. Kitka, melu ja kalibrointivirheet sekä monet muut ongelmat, jotka tekevät kokemuksesta ja suorituskyvystä painajaisen tietyissä malleissa.
Fanit PC:lle, jatkuva tuotekehitys, joka ei pysähdy
Kaikkien yleisten puhaltimien ongelmana on juuri akselin ja roottorin fyysinen kuluminen, jälkimmäinen sekä sisällä että ulkona. Ensimmäisissä PC-malleissa haettiin luotettavuutta ennen äänenvoimakkuutta tai suorituskykyä, periaatteessa tuulettimen ei pitäisi pettää, mikä nosti tuotteen hintaa, mutta monet meistä maksoivat siitä mielellään.
Ei ollut estetiikkaa, valoja tai vastaavaa, raakaa ruiskutettua ABS-muovia musta tuuletin, jossa 3 nastaa ohjaukseen ja kierroslukulukemaan parhaimmillaan, mutta 12 voltin molex-liitin ja vähän muuta.
Jokainen, joka omisti premium-faneja 80- ja 90-luvuilla, tietää, että käyttöikä oli pitkä, mutta nykyiseen tekniikkaan verrattuna se ei ollut kovinkaan pitkä. Laakerit eivät olleet FDB:tä useimmissa malleissa ja huolto piti tehdä muutaman kuukauden välein kitkan ja mikrohiukkasten vuoksi.
Nämä aiheuttivat ärsyttäviä ääniä ja värähtelyjä tuulettimeen, jotka katsottuna reuna, sai akselin ja terät ulkonemaan rungosta. Joten kuinka korjata tämä? Kiintolevyteollisuuden suorat nestelaakerit ja niiden kehittyneimmät levysoitinjärjestelmät saapuivat ja kaikki parani. Kilinää hidastettiin, se oli paljon miellyttävämpää, kestävyys nousi pilviin ja järjestelmään kehitettiin nestettä ohjaavat kanavat nesteen ohjaamiseksi ja seinän ja roottorin lämpötilan ja kitkan parantamiseksi.
Sen jälkeen on tapahtunut merkittäviä edistysaskeleita, mutta mikään ei ole todella ratkaissut ongelmaa, ennen kuin magneettiset levitaatiotuulettimet saapuivat.
Magneettiset levitaatiotuulettimet, paras ratkaisu?
Alkaen ns Hihnan kansi että Kuulalaakeri, käy läpi kaikki olemassa olevat laakerialatyypit, eikä mikään pysty ratkaisemaan ongelmia, jotka johtuvat suuresta vääntöjäykkyydestä tai tuulettimen ankkuroinnista. Miksi? Pääasiassa puhaltimien magneettisesta ja tavanomaisesta roottorijärjestelmästä, lyhyesti sanottuna sen konseptista ja toteutuksesta johtuen.
Normaalissa tuulettimessa staattori on sijoitettu siten, että puhaltimen siipien runkoon on integroitu magneettinen reuna, joka tekee painopisteen vaakasuorassa. Loogisesti painovoimalla on vaikutuksensa, olipa se kuinka vähäinen tahansa, ja vaikka staattorissa on neljä moottoria roottorin ympärillä, syntyy niiden väliin magnetismin kuolleita pisteitä, mikä tarkoittaa hyvin pientä akselin poikkeamaa riippumatta siitä, onko puhallin vaakasuorassa. tai pystysuoraan. .
Tähän on lisättävä itse roottorin heikkeneminen kosketuksesta toiseen runkoon, vaikka se on voideltu, mikä johtaa siihen, että kaikki toimii oikein puhaltimen käyttöiän alussa, mutta vuosien ja käytön myötä puhallin sammuu. keskustaan ja sen korjaamiseen riittää vain koko roottori vaihtaminen aluslevyineen, nesteellä tai öljyllä tai seoksella.
Magneettinen levitaatio PC-puhaltimissa välttää tämän, koska magneettikentän painopiste on pystysuorassa yhden tai useamman magneettisen magneetin ansiosta, joten tuuletin on aina täysin kalibroitu. Tämän ansiosta roottori voi aina olla kohdistettu ja kärsiä "samasta kulumisesta" kaikkialla symmetrisesti, jolloin saavutetaan aina pienin kitka ja siten pienin melu ( on ei todellakaan kulumista sellaisenaan ilman kosketusta lukuun ottamatta).
Lisäksi pääsääntöisesti magneettiset levitaatiojärjestelmät estävät pölyn kerääntymisen moottorin seinille, ja jos se ei olisi tarpeeksi, koska roottorissa on vähemmän kitkaa ja enemmän vakautta, syntyvä lämpötila on alhaisempi, saavuttaa vähemmän laajenemista osien välillä ja siten enemmän yleistä kestävyyttä.
Moottorin omapainon neutralointi
Toinen huomioon otettava näkökohta on, että koska työntövoima ja vetovoima magneettien välillä ovat pystysuorat, syntyy vetovoima samaan suuntaan, joka sallii siipipyörän roottorin saavuttaa akselin pään. Etäisyys on niin pieni ja säätö niin täydellinen, että itse roottorin paino moottorin ja siipien kanssa on täysin neutraloitu , vaikka tuuletin olisi asennettu pystysuoraan.
Siksi akseli pyörii vapaasti ilman painovoiman vaikutusta, mikä parantaa kaikkea edellä sanottua. Toisin sanoen laakeri ja akseli ylläpitävät a jatkuva etäisyys ajan mittaan ilman varsinaista kosketusta, pyöriminen kiertoradalla, jos ei täydellinen, melkein täydellinen, mikä eliminoi pyörimisen aiheuttaman värähtelyn, koska fyysistä kosketusta ei ole missään kohdassa.
Siksi edessämme on järjestelmä, joka eliminoi suoraan roottorin ja moottorin melun jättäen kaiken siipien nesteen aerodynamiikan, tuulettimen rungon tai kierrosten käsiin, jotka vuorostaan voi saavuttaa, koska siellä me on tuntuva ero suorituskyvyssä ja äänenvoimakkuudessa fanien välillä.
Tämä järjestelmä on suhteellisen uusi ja vain harvat yritykset uskaltavat käyttää sitä korkeiden kustannusten vuoksi, koska se on keskittynyt joko tehokkaisiin puhaltimiin tai kestävyyteen alhaisilla kierrosluvuilla ja 24/7-käytössä. Tästä syystä ne ovat kalliita, eikä tavallisesti keskivertokäyttäjä valitse 20 tai 30 euroa yksikköä kohden, mutta pitkällä tähtäimellä se on suorituskyvyn ja mielenrauhan tae.
