Kuinka sammuttaa palava sähköauto

Sekä sähköautot että bensiinikäyttöiset autot ovat alttiita tulipalolle. Sähköajoneuvoilla on kuitenkin erityinen ominaisuus: niiden litiumioniakkujen ja monimutkaisten osien vuoksi näiden tulipalojen sammuttaminen voi usein kestää yli päivän, mikä tekee tavanomaisista protokollista tehottomia – kuten niiden kasteleminen vedellä letkusta.

Seuraavassa keskustelussa perehdytään sähköauton syttymisen syihin, seurauksiin ja mahdollisiin korjauskeinoihin.

palava Tesla

Sähköautojen tulipalot

Litiumioniakut ovat nousseet vallitsevaksi standardiksi sähköajoneuvoissa ja huomattavassa osassa hybridejä, ja solid-state-akut ovat jääneet horisontissa tulevaisuuden mahdollisuutena. Huolimatta siitä, että ne on valmistettu huolellisesti tiukan laadunvalvonnan alaisena, nämä akut eivät ole immuuneja syttymisvaaralle, joka johtuu ilmiöstä, joka tunnetaan nimellä "lämpökarkaistu".

Tämä ilmiö ilmenee, kun akussa tapahtuu sisäinen tai ulkoinen oikosulku. Tämä laukaisee sekvenssin akkukennoissa – lämpötilan nousun yhdistettynä peräkkäiseen kemialliseen reaktioon.

sähköauto

Tällaisen oikosulun synnyttämä lämpö voi vaarantaa akun rakenteellisen eheyden ja vapauttaa siten syttyviä kaasuja ja pahimmissa tapauksissa huipentuu tulipaloon. Tämä syttyminen voi ilmetä spontaanisti, ilman ilmeistä laukaisua, tai se voi johtua fyysisistä iskuista, kuten ajoneuvojen törmäyksissä.

Kaikista sähkö- ja hybridiajoneuvojen akkuihin kohdistuvista mahdollisista riskeistä törmäysonnettomuudet ovat valtavimpia. Tästä syystä valmistajat suunnittelevat ajoneuvonsa huolellisesti ja pyrkivät turvaamaan matkustajia ja suojaamaan akkua. Tämä sysäys muuttuu usein akun sijoittamiseksi matkustamon alle – strateginen valinta, jonka taustalla ovat turvallisuustilastot, joiden mukaan tämä alue on vähiten altis kolariin ja parhaiten eristettäväksi vahvistetussa suojakotelossa.

Riippumatta syttymisen perimmäisestä syystä, tällaisilla tulipaloilla on luontainen taipumus levitä nopeasti. Niiden käsitteleminen edellyttää räätälöityjen sammutusturvaohjeiden käyttöönottoa.

Pöytäkirja palon sammuttamiseksi

Voidaan olettaa, että jos sähköauto syttyisi tuleen, tavanomaisessa toiminnassa palokunta saapuisi letkujen kanssa sammuttamaan liekkejä. Tämä protokolla ei kuitenkaan ole sopivin tapa toimia tällaisissa tapahtumissa.

Kuten aiemmin keskusteltiin, litiumakuilla on luonnostaan ​​sammumiskestävyys, ja ne pysyvät palamassa jopa veteen upotettuina. Itse asiassa on erittäin suositeltavaa olla käyttämättä vettä tällaisissa skenaarioissa. Veden sisääntulo voi laukaista kemiallisen reaktion akun sisäisten aineosien kanssa, mikä voi pahentaa tulipaloa ja pahentaa tilannetta.

Aiemmat kokemukset sähköautopalojen torjunnasta teiden varrella ovat osoittaneet, että tarvitaan pitkäkestoinen kesto – keskimäärin noin 25–30 tuntia – ja valtava vesimäärä, yli 9,000 24 litraa. Nämä tilanteet vaativat myös runsaasti palomiehiä. Vakiintuneet protokollat ​​näiden tulipalojen käsittelemiseksi korostavat, että ainoa turvallinen tapa sammuttaa ne on upottaa koko ajoneuvo kokonaan vesisäiliöön, jolloin tämä tila säilyy jatkuvana XNUMX tunnin ajan.

Esimerkiksi äskettäinen tapahtuma Mallorcalla toimii esimerkkinä:

"Palman palokunta aloitti palon sammutuksen, minkä jälkeen Llucmajorin alueelle sijoitettu Mallorcan palokunta otti sen haltuunsa. Useiden tuntien aikana palomiehet levittivät armottomasti vettä ja vaahtoa peittämään auton; nämä yritykset olivat kuitenkin turhia. Juuri kun tuli tuntui olevan sammutettu, akku syttyi uudelleen toistaen sykliä. Palomiehet olivat hyvin tietoisia siitä, että vakiintuneet protokollat ​​edellyttävät koko ajoneuvon upottamista vesisäiliöön 24 tunnin ajaksi, mikä on ainoa tehokas tapa sammuttaa. Tämä ratkaiseva toimintatapa toteutettiin asianmukaisesti.

(…) Palomiehet kuljettivat ajoneuvon nosturin avulla erilliselle pysäköintialueelle Cedre de Son Verí -kadulle. Tilavaan astiaan sijoitettu auto oli peitetty veteen – prosessin oli tarkoitus kestää koko päivä.”