Die „Reichweite“ oder „Reichweite“, mit der wir uns in einem 100 % Plug-in-Auto fortbewegen können, ist am Ende die größte Sorge, insbesondere für diejenigen Fahrer, die gerade erst in die elektrifizierte Mobilität einsteigen. Aber nicht; Die Tatsache, dass ein Elektroauto einen hat kürzere Reichweite bedeutet nicht, dass es schlecht ist ... weit davon entfernt.
Möge Ihre Autonomie keine Besessenheit sein
Wir alle wissen, dass die Realität ist, wie sie ist: Das Elektroauto befindet sich trotz seiner großen Schritte auf dem Markt immer noch in einer Art Ankunftsphase erreichen und erweitern einer Mehrheitsöffentlichkeit zugänglich gemacht, obwohl diese Prämisse in unserem Land noch nicht allgemeingültig ist, wie es in anderen Teilen Europas der Fall sein könnte.
Ebenso sind es diese Fahrer, die sich gerade erst für diese Modalität zu interessieren beginnen, die sich zuerst mit der Autonomie befassen. Und es stimmt, ja. Dies ist etwas zu berücksichtigen, da es die Reichweite bestimmt und uns erlaubt, uns in den Städten zu bewegen und in unserem Alltag zu reisen.
Aber es stimmt auch, dass nur weil ein Fahrzeug mit diesen Eigenschaften ein niedrigeres Niveau hat, es sich nicht lohnt, ganz im Gegenteil. Tatsächlich gibt es heute einige Fälle, in denen die Wahl eines Elektroautos dieser Art auch möglich ist eine gute Idee .
Der Nissan Leaf, das beste Beispiel
Um dies zu wissen, müssen wir unsererseits angeben, was die WLTP-Standard ist, das Verfahren, mit dem die Autonomie von Elektroautos gemessen wird (obwohl die neuen Verbrenner auch Messungen und Verbrauch um sie herum standardisieren), sowie die Faktoren, durch die sich diese Daten im tatsächlichen Gebrauch in ihrer Hinsicht so stark unterscheiden.
Wir sprechen also über das Verfahren, das die misst die Akkulaufzeit eines Fahrzeugs, das bei sommerlichen Temperaturen mit einem Ladezustand von 50 % bis 100 % mit einer Durchschnittsgeschwindigkeit von ca Vergleichsmaßstab für Autonomie. von Elektroautos.
Genauer als der veraltete NEFZ, gibt er das Niveau an, das unser Fahrzeug bietet, obwohl es auch stimmt, dass der tatsächliche Nutzen immer etwas geringer ausfällt als versprochen. Und während Sie bei Elektroautos der Mittelklasse durch diesen Rückgang nicht im Stich gelassen werden müssen, ist das Risiko unterhalb dieser Werte viel größer.
Deshalb sagen wir, dass sie ihre Vorteile haben. Darunter zum Beispiel das bis zu 37.9% der Fahrer könnten einen gebrauchen Elektroauto mit relativ geringer Reichweite alle Fahrten zu machen, ohne jederzeit auf Schnellladestationen zurückgreifen zu müssen. Ein gutes Beispiel kann man mit Autos wie dem Renault Twingo Electric (relativ zum Zoe) mit 270 km oder dem machen Nissan Leaf selbst, ein vollelektrischer 5-Sitzer-Kompaktwagen, der ursprünglich von Nissan vorgestellt wurde, um das Fahrzeug bekannt zu machen. elektrisch.
Sicherer und effizienter Energiemanagement
Dasselbe gilt für Batterien mit einer guten Reichweite von rund 240 Kilometern, die uns sagen, dass sie alle täglichen Fahrten ohne größere Probleme bewältigen würden.
Ebenso müssen wir uns klarmachen, dass ein Auto mit diesen Eigenschaften und Vorteilen natürlich nicht unsere besten Verbündeten für lange Reisen sein wird, aber diejenigen, die sehr gut gemacht sind, um sogar effizienter zu sein als die gegebenen mit größeren Akkus. Wir sehen dies direkt daran, dass sie es wissen wie man besser mit der Energie umgeht gebraucht und die, die wir verlassen haben.
In der Tat, und laut Studien wie der NCAP, weisen diese Fahrzeugtypen mit kleinen Batterien gute Aspekte auf, wie zum Beispiel, dass sie kleiner und leichter sind Sicherheit für andere Verkehrsteilnehmer bei einem Unfall.
