Kindersicherheit ist ein vorrangiges Thema für Eltern. Wissen wie Kinder im Auto mitzunehmen gibt uns Sicherheit, wenn wir uns auf eine Reise begeben, und davor warnen die Kindersitze, vor denen die DGT und RACE warnen wollten, und insbesondere davor, dass wir sie auf keinen Fall kaufen sollten. Warum nicht; Sicherheitsgurte, die von Erwachsenen verwendet werden, sind kein ausreichender Schutz für sie.
Nicht alle Kindersitze sind gleich
Wenn Sie ein Kind haben oder für ein Kind verantwortlich sind, müssen Sie immer an dessen Sicherheit denken. Und mehr, wenn Sie mit dem Auto anreisen. Deshalb gibt es Kinderrückhaltesysteme, die darauf ausgelegt sind sich an alle Wachstumsphasen anpassen der Kleinen und sind immer sicher, wenn sie in einem Fahrzeug montiert sind.
Und in denen sehen wir, was die Kindersitze sind, die für einen besseren Schutz im Auto platziert werden. Dies liegt daran, dass das Gesetz besagt, dass Kinder unter 12 Jahren, die jünger als sind, nicht auf den Vordersitzen reisen können 1.35 Meter groß , sofern nicht alle Rücksitze mit anderen Kindern belegt sind, die diese Höhe nicht erreichen oder das Fahrzeug keine Rücksitze hat.
In jedem Fall dürfen Kinder nicht auf den Vordersitzen reisen, selbst wenn sie diese Sicherheitssysteme verwenden, es sei denn, alle Rücksitze sind von anderen Minderjährigen besetzt. Aber wie in anderen Aspekten unserer Sicherheit sind diese Sitze, die wir in das Auto einbauen, nicht alle gleich oder gleich wirksam . Davor wollte der RACE Automobile Club warnen.
Es gibt Stühle, die die Spezifikationen nicht erfüllen
Sicherheit ist für Kinder, die mit dem Auto reisen, von größter Bedeutung und zusätzlich zu diesem Aspekt müssen die rechtlichen Sanktionen berücksichtigt werden, die eine Nichteinhaltung der Vorschriften nach sich ziehen kann. Dass der Sicherheitsgurt immer Pflicht ist, versteht sich von selbst.
In diesem Sinne müssen wir sagen, dass es verschiedene Arten von Sitzen gibt, wenn das Kind in unserem Auto mitfährt entspricht nicht den Spezifikationen . Somit gibt es vier Kategorien von Kindern (ebenfalls durch EU-Vorschriften definiert), die die Art des Sitzes oder Gurtes definieren.
Die Rede ist von sogenannten Kinderrückhaltesystemen (CRS), die sich weiterentwickelt haben, um sie sicherer und standardisierter zu machen. Beide Hersteller von Autos und Kindersitzen haben sich zusammengeschlossen, um diese zu optimieren und dafür zu sorgen, dass Jungen und Mädchen im Auto gut geschützt sind. Wie das europäische Konsortium jedoch deutlich gemacht hat, wird von 27 dieser analysierten Sicherheitselemente vom Kauf von 5 abgeraten. Sie sind die folgenden:
- Murphy (916), von Lettas. Damit wurde gezeigt, dass der Schultergurt bei den Frontalcrashtests neben einem tiefen Einschnitt in den Nacken des Dummys auch eine merklich höhere Verschiebung des Nackens verursachte. Beim Seitenaufprall prallte der Kopf des Dummys gegen die Fahrzeugtür.
- Drei LX, von Nuna. Damit zeigte sich, dass der Gurt bei den Frontalcrashtests einen Schnitt im Nacken des Dummys verursachte, während bei den Seitenaufpralltests die Ergebnisse optimal waren.
- Sitz 4 Fix und Seat4Fix Luft, by Chicco Bei den Frontalcrashtests, bei denen diese entgegen der Fahrtrichtung angebracht sind, löst sich die Schnallenbefestigung aus dem Sitzrahmen. Außerdem rücken die Autositze sehr weit nach vorne, sodass die Gefahr erhöht ist, dass das Kind mit dem Kopf auf dem Vordersitz anstößt.
- Orea 360 II, von Osan. Die Untersuchungen haben ergeben, dass die Hülle hiervon nicht den Giftstoffvorschriften entspricht, da sie eine Art Phthalat (Plastik) enthält, das Schilddrüse und Hypophyse schädigen kann.
