Fra den første dag vi får vores nye bil til den sidste, har vi altid husket en tiliste for at undgå ubehagelige besøg hos mekanikeren. Der er to typer nedbrud, undgåelig og uundgåelig . Sidstnævnte skyldes det naturlige slid, som enhver bil oplever, men der er mange andre, der udelukkende skyldes ejeren og dennes vaner. Vidste du, at du får ham til at lide mere, end han burde?
Denne fiasko kunne have været undgået...
En af de største udgifter (måske den mest), når det kommer til at have en bil er nedbrud og vedligeholdelse . En stor del af sammenbrud er uforudsigelige, uventede og dukker op i det mindst egnede øjeblik.
Mange af de normaliserede laster gennem en forkert populær bilkultur er hovedårsagerne til nogle af de hyppigste nedbrud i motorverdenen. Under alle omstændigheder er det rigtigt, at mekanikeren ved mange lejligheder advarer os om, at denne brud eller fejl kunne have været undgået af os selv.
Vi ved dog, at ikke alle biler er ens, eller at de alle opfører sig ens, hverken på godt eller ondt. Af denne grund er det, ud over kørselsøvelser, vigtigt at vide, hvordan man adresserer det og tjekker, hvordan der er tidspunkter, hvor der pga. fejl fra vores side, vi får bilen til at lide mere, end den burde.
Hvilke fejl begår vi?
Faktisk er der mange, der ikke er klar over det, men udfører daglige handlinger, etableret gennem årene og forstærket af den ofte vildledende populærkultur, som kan ende med at være skadeligt til selve bilen.
For eksempel er det, at køre med motoren for lavt i omdrejninger, køre tanken til det yderste eller lade hånden ligge på gearknoppen eller foden på koblingspedalen, bortset fra at sætte frigear for at bruge mindre, alle sammen fejl undgå. Men der er mere…
Kør på reserve
Du skal passe på ikke at have denne dårlige vane for dit køretøj, fordi kørsel med benzinreserven kan forårsage alvorlige skader på forskellige vigtige dele af køretøjet, som senere bliver en kædereaktion.
Således, jo længere vi cirkulerer i reserve, jo flere urenheder i tanken kan absorberes, og deres ophobning kan føre til flere sammenbrud. Det kan være mindre problemer, såsom en fejl i måleren, der viser brændstofniveauet, indtil bilen holder op med at fungere på grund af blokering af indsugningsrørene eller brændstofpumpen.
Vent i gear
Koblingen er en del, der har en begrænset levetid, selvom den er brugt godt, kan den holde næsten lige så længe som bilen. Der er adfærd, der er unødvendig og forkorter dit liv, som f.eks have et gear i gear med bilen standset, ved et lyskryds eller i en trafikprop. I disse tilfælde er det bedre at sætte neutral.
Kørsel med venstre fod på koblingspedalen kan også fremskynde dens slid, fordi den kunne være en smule frakoblet motoren, i stedet for at have en perfekt kobling, og gnide på dele, der ikke er forberedt til det.
Når du kan, undgå huller
Den bedste beslutning er altid at køre med konstant hastighed uden pludselige ændringer, også undgå huller langs vejen.
Årsagen er enkel: den dæk og affjedring af køretøjet vil lide, når de typiske spring opstår i disse situationer.
Overdrev motoren, når den er kold
En anden af de vaner, der genererer mest stress i en motor kører for meget i motoren, før den når driftstemperatur. Desværre bliver praksis med at installere en motoroliekredsløbstemperaturmåler mindre og mindre almindelig.
I mangel af denne måler er det bedste råd at køre jævnt i et par minutter, hvor motoren når driftstemperaturen, vil olien, der smører den, begynde at flyde naturligt. Lad os huske på, at oliens smøreevne er meget afhængig af dens temperatur, og at derfor, når den er kold, vil den stress, som vores motor vil lide, hvis vi hæver dens omdrejningstal for meget, og dens smøring ikke er optimal, være meget høj. . Denne vane kan begrænser holdbarheden drastisk af en motor.
Forsømmer at kontrollere dit dæktryk
At køre med meget lavt tryk er et andet onde, du kan gøre ved din bil. Dette skyldes, at det ikke kun forårsager ujævnt dækslid, men også er farligt, som det kan øge bremselængden , reducere vejgrebet eller endda øge risikoen for udblæsninger, samtidig med at brændstofforbruget øges.
Et godt råd er at få trykkontrollen til at falde sammen med tankning. Det er ikke nødvendigt at kontrollere trykket, hver gang du går for at fylde på, men det er vigtigt at udføre denne opgave en gang hver anden uge eller en gang om måneden, afhængigt af din brug af dit køretøj.