For at forbedre deres handlingsområde lægger elbiler stor vægt på solenergi , selvom det stadig er noget, der har haft meget lidt implementering i øjeblikket. Vi kender det direkte med Lightyear 0, den første solcellebil, der for alvor engagerer sig på dette område, og som nu har vakt opmærksomhed for sin nye teknologi til sin motor, der er indbygget i hjulene. Resultatet? Forbedre bilens kraft fuldstændigt.
Lightyear 0 og dens innovative elmotor
Som bekendt bruger en elbil en motor og batterier der lagrer energi, men vores viden går sjældent ud over det. Hvad vi også ved er, at et elektrisk køretøj kræver meget lidt vedligeholdelse takket være, at dets motor mangler elementer som et kølesystem med en radiator og væsker, bevægelige dele, der skal smøres eller filtre, der skal udskiftes med jævne mellemrum.
Der er dog meget mere i det. Og det ser vi med så interessante forslag som det, der sætter fokus på Lightyears bil og dens model 0 , et elektrificeret køretøj med solpaneler, der reagerer på en af de mest populære teknologiske teknikker på markedet.
Og vi siger det ikke for andet end det, der findes i dens mekanik. Vi henviser til inkorporeringen af dens motor, dvs placeret i hjulene , den samme som tilbyder en endnu større udnyttelse af vores køretøjs energi. Dette har således gjort Lightyear 0 til kataloget som den mest effektive bil i verden takket være denne innovation.
Denne teknologi gør den til den mest effektive i verden
Beskrevet af mærket selv som den første produktionsklare solcellebil, er denne Lightyear 0 en udvikling af One, (der slog rekorden på 1,000 km autonomi med solpaneler) både med hensyn til design, teknologi og ydeevne. Dens karrosseri er for eksempel lavet fra genbrugt kulfiber .
Ifølge Lightyear kan dit køretøj køres i uger eller endda måneder uden at skulle lades op, da bilen kan køre op til 70 km om dagen og op til 11,000 km om året med den energi, den får gennem sine solcellepaneler.
Men det, der vinder heltal, er i dens motor; Disse er in-wheel motorer, der er baseret på en modificeret version af den, der allerede er designet og patenteret af Elaphe, hvilket opnår en effektivitet på 97 % , som udnytter køretøjets energi bedst muligt.
Denne type motor skiller sig ud ved at udnytte pladsen under gulvet i kabinen til at have flere lithium-ion-celler og dermed opnå mere autonomi. Det er også interessant at sænke tyngdepunktet , positionering af den ekstra vægt af motorerne på hvert hjul. Energieffektiviteten er højere, fordi den bevæger hjulet direkte, uden at overføre dets bevægelse gennem for eksempel et differentiale.
En revolutionerende elektrisk
Resultaterne af dette er så lovende, at producenten har besluttet at indbygge det på alle fire hjul, og som det vil begynde serieproduktion for at nå markedet i begyndelsen af 2023 senest. Bilen, som bliver fremstillet i 946 enheder og som har en startpris på 250,000 euro og er blevet beskrevet som den mest kompetente elbil på markedet, med lavere forbrug værdier end nogen anden nul-emissionsbil.
Mærket forklarer på sin side, at det, når det først er opladet, takket være den energi, der opsamles af panelerne og under hensyntagen til standardbrug, ville det ikke være nødvendigt at genoplade det i to måneder , mens tallet kan nå op til syv måneder i tilfælde af meget solrige lande.
I overensstemmelse med sin emissionsfri natur har Lightyear inkorporeret veganske og miljøvenlige materialer i bilens interiør, herunder plantebaseret læder, stoffer fremstillet af genbrugte plastikflasker og elementer i rattanpalmetræ.
