Hvordan er de første grafenveje i verden: farvel til synkehuller

Hvis vi taler om et materiale, der har en stor fremtid, er det umuligt ikke at henvise til grafen. Flere og flere interessante anvendelser bliver givet til dette materiale, og det er, at kombineret med andre materialer opnås meget mere modstandsdygtige som et resultat. Af denne grund vil vi meget snart begynde at se veje rundt om i verden med tilstedeværelsen af ​​grafen, som de bliver meget mere holdbare med. Vi fortæller dig mere om disse veje, der har dette specielle materiale.

Som vi siger, er grafen et meget specielt materiale på grund af dets egenskaber. Det består af kulstofatomer bundet sammen i en sekskantet struktur formet som en bikube og kun et atom tykt. Dette oversættes til grafen er 200 gange stærkere end stål , og endnu hårdere end diamant. Men derudover er det mest ekstraordinære ved grafen, at det opnår dette ved at være et meget fleksibelt materiale og dermed være unikt.

Hvordan er de første grafenveje i verden

Grafen på fremtidens veje

De fantastiske egenskaber ved dette materiale er ikke begrænset til det, vi har fortalt dig før. Grafen er også et meget let, hydrofobt materiale med en høj kapacitet til at lede elektricitet og varme. Alle disse egenskaber gør det til et meget interessant materiale at kombinere med alle slags elementer , da de resulterende materialer vil være meget mere holdbare end uden tilsætning af grafen.

Det faktum at blande det med asfalten er meget interessant. Takket være denne kombination er det muligt at opnå en vej, der er ideel til ethvert miljø eller klima. Dens store evne til at lede varme gør den ideel til at bygge veje på meget kolde steder, og dens fleksibilitet og høje modstand gør vejene mere holdbare, hvilket vil gøre dem mindre nødvendige for at forny dem på grund af årsager som huller eller revner. Alle lande bruger mange penge om året på at reparere veje i dårlig stand, så man bruger grafen på disse kunne også være til gavn for offentlige kasser.

Grafeno, et alsidigt nanomateriale

For blot et år siden begyndte et pilotprojekt at bygge en 5-kilometer lang sektion af A1, den længste vej i Storbritannien, der går fra top til bund over hele landet. Brugen af ​​grafen med asfalt og cement til veje er relativt ny, selvom vi kan se nogle præcedenser. Første gang den blev brugt til at bygge en vej var i 2018 i Rom, tilføjelse af grafen til en forbindelse kaldet GiPave (hvortil der også blev tilføjet hård plast), og den er også blevet brugt i Kent, en anden by i Storbritannien.

Samme år er flere test med GiPave også startet på to sektioner af en Oxford-vej, specifikt Marsh Lane, en vej, der transporterer omkring 10,000 køretøjer om dagen, hvilket er en nøglerute. At udføre disse tests , 700 meter af vejen var brolagt med GiPave , mens resten blev asfalteret på traditionel vis for at kunne foretage sammenligninger.

Det ville hjælpe planetens bæredygtighed

Noget, som vi ikke har taget højde for ved grafen, og det er meget interessant, er den høje grad af bæredygtighed, som det fremmer. Som vi har sagt før, er dette materiale lavet af rent kulstof, hvilket gør det til et helt økologisk materiale. Asfalt og cement har det store problem med deres høje drivhusgasudledninger, men tilsætning af grafen til blandingen kan reducere udledningen af ​​gasser med mellem 25 og 33 % .

Disse veje ville også i høj grad hjælpe udvikling og salg af elbiler . Da det er et materiale, der leder elektricitet usædvanligt godt, ville grafenveje tillade elbiler at lade op, når bilen for eksempel stoppede ved lyskryds eller var parkeret. Det ville også være muligt for disse at blive opkrævet på farten, hvilket uden tvivl ville få disse biler til at sælge meget mere, end de gør i dag.