BMW-brugere hacker din bil, som om den var en mobil

I nogle år nu er en forretningsmodel blevet konsolideret på mange områder, der opfatter produkter som en service. Med andre ord, det ser ud til, at vi ikke køber noget for at eje det og nyde det hvordan, hvornår og hvor vi vil, men at disse objekter bliver en del af en slags gode, som stadig er kontrolleret af det firma, der har solgt det til os og først giver os adgang til en bestemt fordel efter en månedlig betaling på få euro.

Betaling for service når frem til biler

BMW-brugere hacker din bil, som om den var en mobil

Vi kan ikke præcist udpege et øjeblik, hvor markedet ændrede sig i den retning, men hvis vi gjorde det, ville vi helt sikkert placere det øjeblik på dagen, hvor det var muligt at betale og konvertere den udgift til en avis fra mobiltelefonen. Med kun to klik på telefonskærmen kunne vi allerede abonnere til en streamingplatform, eller vælg muligheder inden for samme tjeneste for at tilpasse de fordele, som vi ønsker at betale for måned for måned.

Så det var klart, at når vores bil nåede smartphones territorium kunne noget lignende ske. Og faktisk sker det. Så meget, at det har efterladt os med så kontroversielle beslutninger fra virksomheder som Tesla, som vil lancere et månedligt abonnement på den autonome kørepakke, når den lanceres kommercielt. Eller BMW (i Storbritannien), hvor vi har erfaret, at de vil opkræve brugere af deres biler et beløb tæt på 18 euro om måneden til aktivering og brug af sædevarme til dem, der ikke betalte for pakken, da de købte den ny. . Dette er tilfældet med 2014 BMW M4.

Sådanne bevægelser betyder det mærkerne har ikke noget imod at sælge os en bil med ekstraudstyr installeret , men deaktiveret, som har en betydelig omkostning i deres fremstilling, hvis der i horisonten dukker op muligheden for at opkræve os for at gøre brug af dem. Så dørene åbnes for en virksomhed, der kan give vigtige fordele. Eller ikke?

Brugernes reaktion kommer

Men selvfølgelig, stillet over for praksis som denne, nogle brugere af køretøjer fra mærker som BMW, Volkswagen eller Audi har besluttet at springe disse planer over og gør oprør for at aktivere alle funktionerne ved at ty til tjenester, der gør det samme som officielle forhandlere, men til en meget lavere pris. I sidste ende taler vi ikke om at investere penge i ekstra komponenter eller systemer (som koster deres egne), men om at aktivere dem, vi har installeret, og som producenten har sat der på trods af, at vi ikke har bedt om dem dengang.

For eksempel er der brugere, der vælger denne aktivering () væk fra mærkernes officielle tjenester og kan, for nogle BMW-modellers tilfælde, aktivere CarPlay og stemmekommandoer i deres bil for kun 48 euro. Meget mindre end hvad de vil spørge om hos en officiel forhandler.

BMW CarPlay.

Biler er med deres styresystemer og intelligente funktioner blevet en slags mobiltelefon, hvor du kan tage på og af, hvad du vil efter behov: ikke kun aktivere sædevarme, men også forbedre satellitnavigation og kort nøjagtighed. , tillade TV'et at afspille indhold, når du kører på vejen (noget der er strengt forbudt) eller at kørehjælpemidler som hastighedsstyring, vognbanefølge osv. sættes i drift uden at skulle betale hvad han beder om, i dette tilfælde BMW .

Det, der synes klart, er det i løbet af de næste par år vil det blive afgjort, om biler bliver en service eller ej . Og brugere, der ikke er helt enige i det, vil altid finde en vej uden om disse beskyttelser. I slutningen af ​​dagen taler vi om software, og hvor der er et program, er der en hacker villig til at bryde det. Og i det ser det ud til, at mange bilister af mærker som BMW er.