Alle nuværende transportmidler bruger en slags computer or elektronisk system . Tog, biler, lastbiler, busser eller fly har alle systemer så enkle som en ECU eller komplette computere som i Tesla. Inklusive computere på fly betyder også, at tricket til genstart til fejlfinding fungerer på dem.
Sidste forår, den US Federal Aviation Administration spurgte Boeing 787 piloter for at genstarte flyene hver 51-dag for at forhindre katastrofale fiaskoer, der kan få fartøjet til at mislykkes. Formålet med denne genstart er at forhindre, at de data, der forbliver stagnerende i flyet, mætter hukommelsen og processorkapaciteten på de indbyggede computere, noget der allerede er sket flere gange i denne type fly.
Forkerte data, der kan forårsage ulykker
I tilfælde af at der går mere end 51 dage, kan piloter se det fejlagtige data om flyvningen , herunder flyhastighed, lufthastighed, højde eller motordriftsdata. Hastigheds- og alarmlyden kan også stoppe med at virke. Enhver fiasko i disse data kan have alvorlige konsekvenser for en flyvning.
51 dage kan virke som lang tid, men det er ikke ualmindeligt, at fly flyver direkte i ugevis for at betale dit køb så hurtigt som muligt. I tilfælde af at der er en nat, hvor du ikke flyver, kan flyet forblive forbundet, mens vedligeholdelse udføres.
Fejlen ligger i Common Core System (CCS) , som holder op med at validere de data, der kommer fra dato flyets interne CDN , som Boeing kalder sit Ethernet-netværk, der går gennem flyet. Dette system er bygget under en mere robust standard end vores huse, kaldet ARINC 664. Systemet, der validerer dataene, kan stoppe med at opdage det øjeblik, hvor det genereres, så en temperatur- eller hastighedsaflæsning kan være minutter siden eller timer.
En 787 i Japan led en brand i 2014 på grund af et svigt i et batteri, hvis sensor havde opsamlet fejlagtige temperaturer. I Polen besluttede autopiloten pludselig, at den var halvvejs igennem den forrige flyvning, og manøvrerede sig selv for at komme tilbage på den “rigtige” vej.
Genstart sker normalt med flyet på jorden
Desværre er disse fejl desværre normalt meget almindelige, hvor 787 led en lignende fejl, der krævede genstart hver 248 dag, ellers kunne flyet slukke midtvejs på grund af svigt af de 4 elektriske generatorer, det bærer, hvorfra det kun ville har 30-60 minutters batterilevetid til rådighed, indtil strømmen løber tør. Airbus A350 krævede også genstart hver 149. time, indtil en patch blev frigivet for at rette den.
Genstart af et fly er ret hurtigt, da det kun tager ca. 30 sekunder , og kan endda gøres midt i flyvningen. Det er dog bedst at gøre det på jorden, da lys og skærme slukkes, når du genstarter. Forestil dig, hvis det sker midt i en turbulent situation. Så når du kommer på flyet, ser du, at lys slukkes og tændes igen efter et stykke tid vil det være, at de har genstartet det.
