Batterier til elbiler er nøglen til at tilbyde god autonomi og derfor til succes med denne type køretøj . Selvom der stadig er få elbiler, der cirkulerer i Spanien, observeres en stigning i interessen for disse køretøjer, der ikke udsender forurenende stoffer til atmosfæren og ikke genererer støj. Men hvad er deres nøgler, og hvad har vi med dem?
Disse batterier fortsætter deres udvikling
Batterier er overalt. I videospilkonsoller, i den enhed, du læser denne tekst fra, og ja, også i biler. Batterier er en af de hovedkomponenter af el- og hybridbiler, så det er almindeligt, at mange brugere er i tvivl om deres drift.
Således er målet for producenterne i øjeblikket at tilbyde batterier, der ikke kun har højest mulige energitæthed , men også tage højde for aspekter som sikkerhed, vægt og bæredygtighed.
Lithium-ion er som sådan den teknologi med størst tilstedeværelse på markedet, selvom der lidt efter lidt bliver opdaget forskellige løsninger og typer af batterier, der hjælper med at gøre elbiler mere effektive. Dens præstation er grundlæggende og dets anvendelser er stigende, da mærkerne er bestemt forpligtet til at elektrificere deres sortimenter, hvad enten det er i form af konventionelle, plug-in, mild-hybrid eller 100% elektriske hybrider.
Hvad har vi
Det er altid blevet sagt, at en traditionel bil forbruger forholdsmæssigt mere i byen på grund af brugen af lave gear og pludselig acceleration. I tilfælde af elbiler sker det præcis det modsatte, da de bruge meget mindre inden for byer end på vejen, hvor de skal holde faste hastigheder.
For at løse disse spørgsmål har en ekspert fra Testcenter Energi , et banebrydende Seat-batteriforsknings- og udviklingscenter, besvarer fem nøglespørgsmål om batterier.
Dens sammensætning
De batterier, vi ser i elbiler, er reduceret til tusindvis af lithium-ionceller grupperet efter moduler. Den elektriske energi, der er nødvendig for at få bilen til at bevæge sig, opnås fra en kemisk reaktion, der produceres mellem katoden og anoden, som fungerer som henholdsvis en positiv og negativ pol. Det forklarer Francesc Sabaté, leder af Test Center Energy (TCE). Disse elementer danner celler, de mindste energilagringsenheder, som letter opladningen.
Mellem dem er en porøs separator og en elektrolyt. Katoden er normalt sammensat af en blanding af nikkel, mangan og kobolt, mens anoden bruger grafitpulver.
Forskellene mellem batterierne i en elektrisk og en hybrid
Svaret ligger i energilagringskapaciteten, som vi kan se. Det er frem for alt på grund af de teknologier, vi har i hver af de to køretøjer. ”I den elektriske, da den ikke har en forbrændingsmotor som i hybriden, har vi brug for batteriet at have mere kapacitet at rejse den samme afstand”, angiver ingeniøren.
"Dette udmønter sig i en stigning i celler: "Batteriet i en hybrid har omkring 100 celler, mens batteriet i en elektrisk har om 300 ".
Hvad er dens brugstid, og hvordan forlænges den?
”Det afhænger af, hvordan bilen bruges, brugshyppigheden, de temperaturer, den udsættes for eller antallet af opladningscyklusser. I tilfælde af vores køretøjer, takket være de intense test, som vi udsætter batterierne for, sikrer vi en minimum 160,000 kilometer eller 8 års levetidsgaranti. Denne test inkluderer ekstreme vejrforhold og brugsmåder, der konstant presser batterierne til det yderste."
Med hensyn til, hvordan man kan forlænge den brugbare levetid, har elbilbatterier en nøgle, der ligger i at holde køretøjet i den bedst mulige stand. ”Det er tilrådeligt at minimere antallet af hurtige opladninger, for på den måde forhindrer vi, at batteritemperaturen stiger for højt. Vedligeholdelse af sin ladetilstand mellem 40% og 80% hjælper også med at forlænge dens levetid ud over minimumsgarantikriterierne,” forklarer Seat.
Har de et andet liv?
I elektriske køretøjer, når de har nået 160,000 km eller efter 8 år, er batteriets sundhedstilstand ca. 80% af sin kapacitet . "Dette indebærer, at vi i den daglige brug af bilen kan opleve en reduktion i dens autonomi og derfor i den afstand, vi kan rejse med den efter en opladning", siger Sabaté.
"Men det betyder ikke, at dette batteri ikke har mere nytte, da 80% af kapaciteten kan bruges i andre applikationer, der kræver mindre strømforbrug, som f.eks. lagring af statisk energi ." Denne nye funktion garanterer, at det samme batteri kan genbruges og dermed forlænge dets levetid.
