Vaše auto může jezdit samo, ale zákon to neumožňuje

Autonomní vůz je již v provozu. Ne ve Španělsku, to je pravda, ale v zemích, jako jsou Spojené státy nebo Čína, kde bylo dosaženo velkého pokroku v implementaci klíčová technologie pro budoucnost automobilového průmyslu. V naší zemi jsme však kvůli platnému silničnímu zákonu ve stavu „zastaveno“.

Autonomní auta už dávno nejsou věcí budoucnosti. Existují velké modely vyvinuté různými výrobci, které již činí automatizované řízení realitou, a to i v velmi specifické scénáře a pod dohledem řidiče.

Vaše auto může jezdit samo, ale zákon to neumožňuje

Systém Autopilot od Tesly je jedním z nejznámějších, k němuž se kromě jiných výrobců, kteří jej již používají, přidávají modely vyvinuté Hondou, BMW a Mercedesem. Ale co o těchto autech říká španělský zákon? Vlastně ne moc.

Vzhledem k tomu vidíme, že současné předpisy pouze uvažují autonomní oběh 2. stupně , ve kterém mají vozidla asistent řízení, který řídí příčné a podélné posuny, ale nic moc jiného.

Zákon říká ne...prozatím

V tomto vidíme, že silniční zákon pro naše silnice ve Španělsku je takový neumožňuje cirkulaci modelů s úrovní 3 nebo vyšší . V důsledku toho je 62 % aut prodávaných v naší zemi omezeno na autonomii úrovně 2. Tato legislativní zátka vedla k vytvoření tzv. úrovně 2+, což je v podstatě dvojka s některými systémy úrovně 2, které nejsou právně překročeny.

Je tam, kde na třetím stupni, přestože auto stále vyžaduje zásah člověka, je schopný reagovat na nepředvídanou událost na cestě.

Na úrovni 4, známé jako vysoce automatizované, má vůz schopnost řídit a rozhodovat se bez zásahu řidiče, přičemž si stále zachovává vzhled tradičního vozu. V Evropě je Německo nepochybně nejvyspělejší zemí, od loňského května Poslanecká sněmovna schválila návrh zákona o autonomním řízení, který poskytl právní ochranu autonomním vozidlům 4. úrovně, čtvrté z 5 plánovaných úrovní. The nejvyšší úroveň, 5, bude autonomní za jakýchkoliv okolností.

España conducción autonoma

Španělsko má dobrou základnu k postupu

Stejným způsobem, a je třeba zvážit, je, že většina značek vozidel, které se v současnosti prodávají ve Španělsku (a samozřejmě ve velké části zbytku Evropy), již má nezbytnou technologii k výrobě vozidel zcela samostatně výdělečně činných ( úroveň 5).

Technologie, která je daleko před zákonem o silničním provozu, a to nejen ve Španělsku, ale v celé Evropě. V tomto ohledu je třeba poznamenat, že existují zprávy, jako je zpráva od ANFAC, španělské asociace výrobců automobilů a nákladních vozidel, která říká, že Španělsko má dobrý základ pro pokrok a má vynikající 5G technologie a dobrá infrastruktura .

Technologie umožní komercializovat vozidla, která umožňují autonomní oběh a usnadňují řidičům aktivaci automatizovaného řízení nikoli bez omezení, ale s dobrými funkcemi.