x věcí, které s autem děláte a maximálně ho ničíte

Od prvního dne, kdy jsme dostali naše nové auto až do posledního, jsme vždy měli na paměti desatero, abychom se vyhnuli nepříjemným návštěvám mechanika. Existují dva typy poruch, nevyhnutelné a nevyhnutelné . Ty druhé jsou způsobeny přirozeným opotřebením, které zažívá každé auto, ale existuje mnoho dalších, které jsou způsobeny výhradně majitelem a jeho zvyky. Věděli jste, že ho trápíte víc, než by měl?

Tomuto selhání se dalo předejít…

x věcí, které děláte se svým autem a ničíte ho

Jeden z největších výdajů (možná nejvíce), pokud jde o auto, je poruchy a údržba . Velká část poruch je nepředvídatelná, neočekávaná a objeví se v nejméně vhodnou chvíli.

Mnohé z normalizovaných neřestí způsobených nesprávnou populární automobilovou kulturou jsou hlavními příčinami některých z nejčastějších poruch ve světě motorů. V každém případě je pravda, že při mnoha příležitostech nás mechanik na toto rozbití nebo selhání upozorní se dalo vyhnout námi samotnými.

Víme však, že ne všechna auta jsou stejná nebo že se všechna chovají stejně, ani v dobrém, ani ve zlém. Z tohoto důvodu je kromě řidičského výcviku důležité vědět, jak to řešit, a zkontrolovat, jak jsou chvíle, kdy kvůli chyby na naší straně, způsobujeme, že auto trpí víc, než by mělo.

Jaké chyby děláme?

Ve skutečnosti je mnoho těch, kteří si to neuvědomují, ale provádějí každodenní činy, etablované v průběhu let a posilované onou často zavádějící populární kulturou, která může skončit škodlivými k autu samotnému.

Například jízda s motorem v příliš nízkých otáčkách, jízda s nádrží na doraz nebo ponechání ruky na hlavici řadicí páky nebo noha na spojkovém pedálu, kromě zařazení neutrálu, aby utrácel méně, jsou všechny tyto chyby. vyhýbat se. Ale je toho víc…

dañar coche embrague

Jezděte na rezervu

Musíte být opatrní, abyste tento zlozvyk u svého vozidla neměli, protože jízda s rezervou benzínu může způsobit vážné poškození různých důležitých částí vozidla, které se později stane řetězovou reakcí.

Čím déle tedy obíháme v rezervě, tím více nečistot v nádrži se mohou absorbovat a jejich akumulace může vést k vícenásobným poruchám. Mohou to být drobné problémy, jako je porucha měřiče, který ukazuje hladinu paliva, dokud vůz nepřestane fungovat kvůli ucpání sacího potrubí nebo palivového čerpadla.

Čekejte v převodovce

Spojka je díl, který má omezenou životnost, i když se dobře používá, vydrží skoro stejně dlouho jako auto. Existují chování, která jsou zbytečná a zkracují vám život, jako např mít převodovku při zařazeném rychlostním stupni se zastaveným autem, na semaforu nebo v dopravní zácpě. V těchto případech je lepší zařadit neutrál.

Řízení levou nohou na spojkovém pedálu může také urychlit jeho opotřebení, protože by se mohl místo dokonalé spojky mírně odpojit od motoru a odřít díly, které na to nejsou připraveny.

Kdykoli můžete, vyhýbejte se výmolům

Nejlepším rozhodnutím je jet vždy konstantní rychlostí, bez náhlých změn, také vyhýbání se výmolům podél cesty.

Důvod je jednoduchý: pneumatiky a odpružení vozidla utrpí, když v těchto situacích nastanou typické skoky.

Přetočení motoru za studena

Další ze zvyků, které generuje největší napětí v motoru příliš vytáčí motor, než dosáhne provozní teploty. Praxe instalace měřiče teploty okruhu motorového oleje je bohužel stále méně běžná.

Při absenci tohoto měřiče je nejlepší radou jet plynule několik minut, během kterých motor dosáhne provozní teploty, začne přirozeně proudit olej, který jej maže. Mějme na paměti, že mazací schopnost oleje je velmi závislá na jeho teplotě, a proto za studena bude namáhání, které náš motor utrpí, pokud nadměrně zvýšíme otáčky a jeho mazání není optimální, velmi vysoké. . Tento zvyk může výrazně omezit životnost motoru.

Zanedbávání kontroly tlaku v pneumatikách

Jízda s velmi nízkým tlakem je další zlo, které můžete svému autu způsobit. To proto, že nejen způsobuje nerovnoměrné opotřebení pneumatik, ale je také nebezpečné, jak může zvětšit brzdnou dráhu snížit přilnavost nebo dokonce zvýšit riziko prasknutí a zároveň zvýšit spotřebu paliva.

Dobrou radou je, aby se kontrola tlaku shodovala s doplňováním paliva. Není nutné kontrolovat tlaky pokaždé, když jdete natankovat, ale je důležité provádět tento úkol jednou za dva týdny nebo jednou za měsíc, v závislosti na používání vašeho vozidla.