Elektromobily již existují, ačkoli v zemích jako Španělsko je jejich podíl na penetraci stále nízký, kolem 3 %. Situace v jiných zemích, zejména v severní Evropě, je velmi odlišná a průmysl již hledá nové způsoby rozvoje. Proto, aby osvětlit nejčastější problémy kterou můžeme mít u elektromobilů, byla tato grafenová baterie považována za nejlepší způsob, jak zajistit dobrý vývoj pro tato vozidla.
Grafen, módní materiál
Grafenové baterie pro elektromobily mohou způsobit revoluci v současném pojetí automobilového světa současnosti i budoucnosti. S přihlédnutím k tomu, že se očekává, že prodeje elektrických vozidel ve střednědobém horizontu převýší prodeje vozidel se spalovacími motory, vyvíjejí se nové systémy skladování elektřiny které umožňují nový zcela elektrický svět je nevyhnutelné.
Je třeba vzít v úvahu, že elektromobil neuspěje, protože je čistší, ale protože je to lepší . Mluvíme o grafenu, který je definován jako monovrstva atomů uhlíku, které jsou hexagonálně a pevně zhutněny ve 2-D mřížce.
Grafen je tedy v dnešní době módním materiálem, na který slibné aplikace jsou připisovány v tisíci a jedné oblasti, od spotřební elektroniky až po medicínu, například v automobilovém sektoru. A tam australští vědci našli vzorec, jak vyřešit nejběžnější problémy a nepříjemnosti elektromobilu pomocí grafenové baterie.
Má slibné uplatnění
Grafen je jednoduše řečeno vrstva uhlíku o tloušťce jednoho atomu, jejíž atomy jsou uspořádány do voštinového vzoru. Mezi obrovské množství kvalit tohoto materiálu patří odolnost, pružnost, lehkost a vodivost .
Záměrem je tedy použití v bateriích pro elektromobily k získání baterie s a vysoká hustota energie a především možnost jeho dobíjení v méně než 10 minut při zachování jeho trvanlivosti. A je to tím, že na rozdíl od současných baterií, u kterých by se rychlonabíjení nemělo zneužívat, protože se každým cyklem zhoršují, se má za to, že s grafenovými bateriemi to nebude problém.
Celkově vzato a ve srovnání se současnými lithiovými bateriemi, které máme dnes, má grafenová baterie mnoho výhod, z nichž nejdůležitější je, že autonomie je mnohem větší (asi 800 kilometrů) a doba nabíjení je rychlejší, navíc lze použít indukční nabíjení. To jsou některé z velkých problémů, které mají elektromobily, kvůli kterým se mnoho lidí rozhoduje pro jiné typy automobilů, ale s těmito jednotkami by to udělali, aby je vyřešili.
Mezi novinky patří ustanovení z Austrálie, které odkazuje na nový typ baterie, který míchá ionty hliníku a grafenu, který vyvinula společnost Graphene Manufacturing Group (GMG) se sídlem v Brisbane, a který zajišťuje, že nabíjení až 60krát rychlejší. To vše navíc s prodlužující se životností, která vydrží čtyřikrát déle než lithium-iontové baterie.
Proč je to tak zajímavé
Navíc, protože je stabilnější a tepelně vodivější, GMG zajišťuje, že není nutné chladit, což by značně snížilo jeho hmotnost. Dnes tvoří 20 % hmotnosti lithium-iontové baterie složitý chladicí systém, který vyžaduje, odhadem přibližně 80 kg. To by bylo a snížení objemu a hmotnosti hliníkových a grafenových iontových baterií.
Jako nová technologie v automobilovém průmyslu je v tuto chvíli drahá a má velký prostor pro vývoj, ale slibuje velký pokrok právě proto, že díky ní budou mít auta nižší celkovou hmotnost a autonomie , velký tahoun v současné době značně roste.
Mezitím se jeho popularita také stává velmi velkou, protože je a velmi bohatý materiál , na rozdíl od samotného lithia, které je v nejnižších hodinách, takže by nebyly žádné problémy s dodávkami. Stejně tak má velkou elektrickou a tepelnou vodivost, ale s výhodami oproti tradičním materiálům, jako je nižší spotřeba elektřiny než křemík nebo menší zahřívání při vedení elektrického proudu.