Elektromobily a pojištění: Výzvy vyplývající z poškození baterie

Elektromobily nabízejí řadu výhod oproti svým protějškům se spalovacím motorem, ale mají také své vlastní nevýhody. Jednou z významných obav je, že u elektromobilů je pravděpodobnější, že pojišťovny deklarují celkové ztráty, a to i při menších nehodách, a viníkem je často baterie vozidla.

Podle RACE (Královský automobilový klub Španělska) je auto považováno za totální ztrátu, když dojde k nehodě, požáru nebo krádeži a odborník pojišťovny určí, že náklady na opravu škody převyšují tržní hodnotu vozu nebo jeho hodnotu při čas incidentu. Elektromobily bohužel do této kategorie spadají snadněji.

střet auta

Výzvy související s bateriemi

U mnoha elektrických vozidel je prakticky nemožné opravit lehce poškozené baterie po nehodách. V důsledku toho jsou pojišťovny nuceny posuzovat vozy s nízkým počtem najetých kilometrů jako celkové ztráty, které nakonec vedou k jejich likvidaci. Tato situace má za následek rostoucí hromadění baterií na vrakovištích v některých zemích, což podkopává koncept „oběhové ekonomiky“.

Matthew Avery, ředitel výzkumu Thatcham Research, společnosti zabývající se průzkumem rizik v automobilovém průmyslu, zdůrazňuje paradox: „Nakupujeme elektromobily z důvodů udržitelnosti. Ale elektrické vozidlo není příliš udržitelné, pokud musíte po menší kolizi vyhodit baterii.“

Údaje od některých pojišťoven navíc naznačují, že elektromobily mají vyšší nehodovost. AXA například uvádí, že řidiči elektromobilů mají o 50 % více nehod, které mají za následek poškození jejich vozidel, ve srovnání s těmi se spalovacími motory.

Škoda při autonehodě

Efekt Overtapping

Jedním z faktorů přispívajících k této vyšší nehodovosti je „přesahující efekt“. Elektromobily se často vyznačují silnějším zrychlením, přičemž některé modely se mohou pochlubit výkonem přes 200, 300 nebo dokonce 400 koní. Řidiči, kteří nejsou zvyklí zvládat tak intenzivní zrychlení, se mohou neúmyslně stát účastníky nehod. Problém souvisí spíše s akcelerační schopností než s brzděním, protože elektrická vozidla mají často jednostupňovou automatickou převodovku zodpovědnou za řízení výkonu.

Nákladné výměny baterií

Výměna baterie elektromobilu může být neúměrně nákladná a někdy přesáhne hodnotu celého vozidla. Pozoruhodný příklad pochází z Číny, kde řidič Polestar 2 při nehodě poškodil jak baterii, tak ochranný hliníkový plech. Odhad opravy dosáhl závratných 540,000 71,630 juanů (přibližně 338,000 44,835 eur), což překonalo náklady na zcela nový vůz stejného modelu, jehož cena byla XNUMX XNUMX juanů (kolem XNUMX XNUMX eur).

Cena výměny baterie se výrazně liší v závislosti na značce vozu. Někteří výrobci nabízejí možnost výměny konkrétních bateriových modulů, čímž se podstatně snižují náklady. Renault si například za výměnu bateriového modulu účtuje přibližně 2,700 14,000 eur za jednotku, zatímco kompletní výměna baterie může stát přibližně XNUMX XNUMX eur.

Tyto výzvy podtrhují složitost a potenciální finanční důsledky spojené s pojištěním a opravou elektromobilů, zejména pokud jde o problémy související s bateriemi.