Na rozdíl od toho, co si můžeme myslet, pojištění elektromobilu není levnější než u auta se spalovacím motorem. Pojišťovny nerozlišují podle typu paliva, ale pravdou je, že elektromobily fungují jinak než ostatní vozidla. Věděli jste ale důvod, proč je dražší než konvenční?
Pojištění elektromobilu je dražší, to ano
Nemůžeme říci jinak: elektromobily jsou rostoucím trendem a za pár let budou s postupným stahováním nafty více než atraktivní alternativou.
Ve skutečnosti, podle nejnovější analýzy trhu, hledání pojištění elektromobilu se v tomto okamžiku oproti loňskému roku zvýšil o 8 %.
Stejně tak studie ukazuje, že 42 % Španělů zvažovalo v posledním roce nákup elektrického nebo hybridního vozu kvůli nárůstu možností nákupu tohoto typu vozidla. Každopádně je také známo, že v tomto období stále častěji dělají stále větší potíže tytéž firmy. Důvod? baterie těchto vozidel.
Pojišťovny nemají rádi své baterie…
Ale začněme od začátku; Stejně jako ostatní auta, i elektromobily musí mít minimálně Pojištění občanské odpovědnosti vzhledem k tomu, že dnes předpisy pro povinné pojištění občanskoprávní odpovědnosti v provozu motorových vozidel nijak nerozlišují. pro palivo používané vozidly.
Pojištění elektromobilů má velké množství společných krytí s tradičním pojištěním automobilů. Proto je typ stávajících pojistek stejný jako v druhém případě: Third Party, Extended Third Party, All Risk a All Risk s franšízou… ale je také pravda, že posledním trendem je, že jejich ceny jsou mnohem vyšší.
A počet pojistitelů roste odmítání opravy poškozených elektromobilů kvůli vysokým nákladům na jejich baterie, dosahující v mnoha případech dokonce až 50 % hodnoty vozu.
Mnoho elektromobilů s několika kilometry je klasifikováno jako totální ztráta
Nebezpečí s tím spojená a nemožnost správně vyhodnotit mírně poškozené baterie po nehodě způsobuje, že mnoho elektrických vozidel s nízkým nájezdem kilometrů je po nehodě klasifikováno jako totální ztráta.
Situace odkazuje na to, že výměna baterie elektromobilu nejde v případě nejmenšího pod 10,000 22,000 eur, i když v případě Tesly Model S se vyskytly případy více než XNUMX XNUMX eur. Kromě toho musíme také vzít v úvahu, že výrobci to neusnadňují, pokud jde o schopnost opravit své baterie, jako je Tesla. Například ve společnosti Stellantis, pokud se při nehodě aktivovaly airbagy, považují baterii za neopravitelnou .
Problém je, že výrobci staví auta tak, že je velmi obtížný přístup k bateriím a také odmítají sdílet diagnostická data, která opravárenským společnostem umožňují dělat jejich práci. Existují i takové Ford a General Motors, které již zajistily, že vyrábějí baterie, které jsou mnohem dostupnější a snadno opravitelné, jiní jako Tesla jdou jinou cestou.
