Problémy s elektromobilem tuto zimu: 3 věci, které byste měli vědět

Nízké teploty typické pro toto roční období začínají způsobovat zkázu. Chlad, který nás provází po celý den, hlavně ráno a večer kvůli absenci slunce, způsobuje celou řadu neúspěchů, které nás při usedání za volant nutí k extrémní opatrnosti. Nicméně; V případě, že máte auto na elektrický pohon, mohlo by to být něco většího a problematičtějšího.

Problémy s elektromobily tuto zimu

Elektromobil nemá rád zimu

Přestože skutečné sněžení ještě nedorazilo, teploty, které máme, jsou typické pro toto roční období, kdy jsou již velmi nízké a začínají typické problémy : zamrzlá čelní skla, zamlžená okna, ledové příkrovy na silnici…

Protože se říká, že nejlepším lékem je předcházet, je důležité, abyste znali (a naučili se) některé aspekty, abyste mohli vzít v úvahu, že vaše auto nežije stejně v nejchladnějších dnech roku. Od nynějška budou příští týdny chladnější a počasí horší, takže se raději připravte.

Nebo co je totéž; Stejně jako jsme se pro tentokrát převlékli, víceméně to samé se děje i vašemu autu, neuškodí ‚výměna šatníku‘ a v případě elektromobilu ještě více, hlavně aby netrpí nadměrně , i když je pravda, že ty mají větší problémy než s tím horkem.

Co je třeba zvážit

Jedním z nejcitlivějších mechanických prvků v zimě jsou baterie, a to jak v automobilech poháněných palivem, tak v elektrifikovaných vozidlech. Ačkoli se důsledky u každého modelu liší, zvláštní pozornost je třeba věnovat také během cest v těchto termínech.

V případě elektromobilů chlad přímo ovlivňuje autonomii baterie, a proto se stává faktorem, který může přímo ovlivňovat trvání cest a kvůli němu bude nutné naplánovat cestu v závislosti na délce hledání. nabíjecí místo na cestě. Ale jsou i další případy, které byste o nich měli posoudit.

Ztráta účinnosti

Kdykoli nastanou epizody intenzivní zimy, jako je ta, kterou zažíváme v těchto dnech ve Španělsku, musíme nejen jet opatrně, ale je velmi důležité, abychom se ujistili, že máme auto. v optimálních podmínkách čelit potřebám, které zima ukládá.

Většina baterií, které vybavují elektromobily, jsou lithium-iontové, které musí mít teplotu vyšší než 0ºC, aby fungovaly v nejlepších podmínkách. Pokud je teplota nižší, kapalina elektrolytu uvnitř článků baterie se pohybuje pomaleji a baterie ztrácí účinnost. Čím nižší je rtuť v teploměru, tím baterie bude méně účinná , které mohou ztratit až 20% svého poplatku.

Autonomía coches eléctricos frío

Regenerativní brzdění

Další vedlejší poškození, které s sebou nese nedostatek tepla, je ovlivnění funkce rekuperačního brzdění , mechanismus, kterým auto vyrábí energii pro zlepšení autonomie.

Studená baterie také omezuje rekuperační brzdění, které využívá hybnost vozu k nabíjení baterie a pomáhá zvýšit dojezd . Regenerační brzdění pumpuje do baterie velké množství energie, což může při nízkých teplotách baterii poškodit.

Větší spotřeba

Celkově vzato jsou průměrné náklady při teplotě 16 °C 22.4 kWh/100 km, zatímco při teplotě 3 °C se zvýší na 27.3 kWh/100 km. To znamená, že s rozdílem 13ºC, elektrické vozidlo spotřebuje o 21.9 % více.

Rozdíl znamená, že řidiči musí v zimě odhadovat o 20 % menší dojezd než v létě, takže si své cesty budou muset pečlivěji plánovat. Kilowatty na spotřebě přidává i udržení stěračů v chodu, vyhřívání zadního okna nebo světla. Nebo spíše také snižují autonomii. Čím menší je naše baterie, tím větší je dopad těchto spotřeb.