Pokud uvažujete o koupi elektrického auta, existuje mnoho otázek, které budou kolem vaší hlavy, než tak učiníte nebo se rozhodnete pro jeden z těchto modelů nebo jiný. Například vaše baterie. Jednou z hlavních neznámých věcí, kterou musíme odhalit, je proč dochází k degradaci baterií v elektrických automobilech , jaké jsou nejčastější faktory, jak se tomu můžeme vyhnout nebo jak to ovlivní nás.
Pokud máte elektrické auto nebo jej plánujete, měli byste zvážit, jak dlouho vydrží baterie, protože se jedná o primární problém, než se rozhodnete. Obecně platí, že pokrytí baterií u elektrického vozidla zárukou je obvykle osm let, ale liší se v závislosti na modelu, výrobci nebo zemi. Ať už je to jakkoli, předpokládejme, že existují důvody, které ji zhoršují. Otázka však zní: proč se baterie elektrického auta rozpadne a jak by to ovlivnilo nás při výběru?
Degradace baterie
Degradace baterie elektrického automobilu je proces, který se provádí kousek po kousku a který, jak naznačuje jeho vlastní název, vytváří množství energie, které může méně a méně ukládat. Na rozdíl od toho, co si můžete na první pohled myslet, degradace baterie ve vozidle tohoto typu není stejná jako její dosah. V prvním případě jde o kolik energie můžeme s touto baterií získat (v kWh) a ve druhém případě by to bylo o tom, jak velkou vzdálenost můžeme ujet s těmi kWh, které nám nabízejí autonomii, ale v nichž existují také všechny druhy faktorů, které již víme, jak zatížení vozidla, teplota, topografie silnice nebo dokonce, jak jsme zvyklí pravidelně jezdit.
Baterie je obvykle jednou z baterií hlavní prvky, které „trpí“ více v autě tohoto typu a je obvykle snížena, když ji používáme. Autonomie baterií obvykle trvá přibližně osm let v optimálním stavu. Nebo alespoň to je to, co většina výrobců zaručuje: osm let optimální autonomie a asi patnáct nebo dvacet let průměrného života i když to může záviset na nesčetných faktorech nebo na tom, jak „ošetřujeme“ baterii našeho elektrického auta. Obecně platí, že baterie je v dobrém stavu když udržuje 80% původní kapacity.
Degradace baterií není lineární v průběhu celého života, ani není úměrné používání automobilů. To znamená, že použitím elektrického automobilu více nebude baterie automobilu dříve poškozena v jednom s menším využitím. Rovněž není udržován v průběhu času: je normálně stabilní během prvních tří nebo čtyř let a od pátého se degradace baterií začíná zrychlovat. Odhaduje se, že za šest a půl nebo sedm let mají baterie tendenci dosahovat přibližně 90% své původní kapacity a v následujících letech rychleji ztrácí.
Baterie elektrických automobilů jsou degradovány, ano, ale nejlepším způsobem, jak se tomu vyhnout nebo prodloužit jeho užitečnou životnost, je sledovat řadu tipů a velmi jednoduchou péči, jako je péče o nabíjecí cykly, vyhnutí se vystavení nadměrnému teplu, neopuštění nabíjení vozidla více času, než je nutné v případě velmi horkého vozidla, nebo se vyhněte jízdě v rezervě, aby se tato životnost prodloužila o něco více než obvykle.
Rozdíly mezi modely
I když můžeme analyzovat, proč se baterie elektromobilu zhoršuje, motivy se ne vždy vztahují ve stejném procentu na všechna vozidla na trhu. V roce 2019 provedla společnost Geotab a studovat s informace o 6,300 XNUMX elektrických vozidlech více než 20 různých modelů a je zajímavé zkontrolovat velké rozdíly mezi některými analyzovanými modely.
Průměrný degradace baterií je kapacita 2.3% každý rok i když první roky zůstávají mnohem stabilnější a ztráta stoupá od čtvrtého nebo pátého. Existují však nejen rozdíly mezi roky (nebo použitím, které poskytujeme), ale například mezi konkrétními modely.
V případě studie Geotab to můžeme ověřte, že Tesla Model S trpí degradací baterií 5.7% za tři roky, zatímco Nissan LEAF dosáhne degradace své baterie 11.6% ve stejném období. V případě modelu LEAF by to bylo mnohem rychlejší, jak vidíme na následující grafice. Pro svou část, vozidlo KIA Soul EV ztratí jen 2% za třicet měsíců,
Studie také zdůrazňuje rozdíl v elektrických automobilech v porovnání s hybridními vozy typu plug-in. Ten vidí, jak je degradace baterií mnohem nižší, protože mají nižší nabíjecí sílu, ačkoli to také ovlivňuje, že se jedná o vozidla, která lze nabíjet méně často než ty předchozí. Po analýze by Audi A3 e-tron neztratil ani 1% své kapacity baterie za dva a půl roku. Například Toyota Prius Prime by v tomto období ztratila pouze 3.3% baterie. Čísla daleko od více než 10% výše uvedeného modelu v podobné době.
Faktory, které ovlivňují degradaci
Ačkoli je to nevyhnutelné, ve většině případů existují faktory, které ovlivňují.
Rychlé nabíjení
Jedním z hlavních faktorů, které nejvíce „poškozují“ baterii, je jeho rychlé nabití. Podle zmíněné studie nemá časté zatížení vozidla vliv na ztrátu kapacity, ale může být zdůrazněno v případě použití rychlonabíječek, které pro zatížení používají stejnosměrný proud. S rychlým nabíjením jsme ztratí 10% za pět let a bez nich by baterie ztratila méně než 2% své kapacity ve stejném časovém období. Pokud se rychlé nabíjení provede jednou, dvakrát nebo třikrát za měsíc, dosáhneme degradace baterií větší než 8%.
Stav baterie
Kromě toho, jak ji nabít, je také důležité, kdy se má naložit vozidlo. Podle odborníků se považuje za optimální, aby byla baterie vždy udržována mezi nimi 20% poplatku a 80% a že nečekáme na úplné propuštění. Na konci baterie nemohl vůz dodat maximální výkon a mohl změnit způsob, jakým jedeme nebo kterým vozidlo reaguje, takže to není důležité pouze pro zdraví baterie, ale také pro „bezpečnost“ automobilu. sám.
Najeto
Daleko od toho, co si člověk může myslet, ujeté kilometry má co dělat s degradací baterie elektrického auta. Neovlivní vás to, abyste dělali více či méně kilometrů. Podle studie Geotab neexistují žádné významné rozdíly mezi vozidly, která přesahují 25,000 8,000 kilometrů ročně, a vozidly, která cestují méně než XNUMX XNUMX. Samozřejmě je třeba mít na paměti, že větší nebo těžké použití může vést k většímu počtu rychlých poplatků a to by mělo vliv na degradaci baterie.
Vysoké teploty
Jedním z hlavních problémů baterií v elektrických automobilech je zvláště horké podnebí. V případě vystavení nadměrnému teplu několik dní v roce budeme mít mnohem větší degradaci než ve vozidlech, která jsou v mnohem teplejším podnebí.
Tipy, jak tomu zabránit
Pokud jste se rozhodli koupit elektrické auto, nebo jej již máte, můžeme shrnout všechny předchozí body do několika tipů, které byste měli následovat a jejichž splnění nebude vyžadovat žádné mimořádné úsilí. Baterie skončí degradující, ano, ale bude to mnohem lepší, pokud zpomalíme proces.
- Udržujte, jak říkáme, baterie vždy mezi 20% a 80% z celkové maximální kapacity. Nabíjejte je v plné výši pouze v případě, že je potřebujete na velmi dlouhou cestu, ale neponechávejte ji zaparkovanou s nákladem pod 20% nebo s celkovým nákladem.
- Vyvarujte se rychlého nabíjení. Pokud se tomuto typu zatížení vyhnete, uvidíte, že degradace je mnohem pomalejší. Zkuste naplánovat dopředu nebo použít aplikace pro elektromobily, kde budete mít na své cestě umístěny nabíjecí body.
- Dávejte si pozor na extrémní teploty … Nemůžete se vyhnout tomu, že se v určitých časech zahřeje, ale můžete si vybrat, kde zaparkujete, necháte vozidlo na krytých parkovištích nebo ve stínu a ne na slunci.
Použité baterie
Jakmile je vozidlo spuštěno jeho kapacita baterie více než 80%, není zajímavé, že ho nadále používáme, abychom mu dali život. Ale tato baterie vůbec není vybitá, má stále velkou kapacitu a lze ji použít i pro jiné účely. Někteří výrobci již zkoumají, jak používat baterie, když nejsou užitečné pro automobily, a tak jim například zabraňují, aby se zbytečně plýtvali.
V současné době automobilové společnosti, jako jsou Toyota, Nissan, Renault nebo BMW, již spolupracují se společnostmi a dodavateli, aby přispěly k energetickému odvětví těmito bateriemi, které se již nebudou používat. Například některé z nová použití pro znovu použité baterie je dodávat energii do budov a domů. Baterii, která není vhodná pro auto, můžete použít k osvětlení světla v bytě po celý den ve Španělsku. Plánují se také jako možnosti dodávky energie pro veřejné osvětlení, jako je recyklace pro nové použití v elektrických vozidlech nebo i pro osvětlení stadionů : Johan Cruyff Arena v Nizozemsku používá znovu použité baterie Nissan Leaf spolu s 4,200 XNUMX solárními panely, díky nimž je dodávána dostatečná energie
Další poruchy a péče
Kromě toho, proč jsou baterie v elektrickém autě degradovány, měli byste zvážit některé klíče nebo problémy v systému údržba elektrického vozu pokud uvažujete o koupi nového. Bude to dostupnější, pokud máte obavy z nepřetržitých návštěv v dílně, ale to neznamená, že to vyžaduje péči a údržbu:
- Chladicí kapalina Baterie budou specifické pro tento typ vozidel a měly by být měněny, pokud je uvedeno, podle modelu nebo výrobce, i když je normální, že při první změně je to okolo 80,000 XNUMX kilometrů.
- Brzdy bude trpět méně ve vozidle těchto podmínek. Proč? Elektromobily využívají regenerativní brzdový systém, díky němuž se destičky opotřebovávají méně a musí být vyměňovány méně často než v běžném automobilu. Samozřejmě je musíte změnit.
- Pneumatiky budou potřebují stejnou údržbu.
