Výrobci automobilů zašli s obrazovkami příliš daleko

Je pravda, že s pokrokem technologie existuje mnoho (ne-li většina) značek, které se rozhodly začlenit obrazovky do svých vozů, aby v zásadě umožnily život a řízení jednodušší během dne. den. Existuje však výrobce, který tyto obrazovky nejen udržoval, ale také přímo vnesl klasická tlačítka dovnitř.

Porsche se svým Cayennem vzdaluje běžnému interiéru

Výrobci automobilů zašli s obrazovkami příliš daleko

Bývaly doby, kdy estetická revoluce ve světě vozidel byla ve vnějších liniích. Návrháři pracovali svědomitě na definování návrhů pomocí a dobře definovaná osobnost , schopný stanovit jasné rozdíly mezi značkami.

Totéž se dnes neděje. Při pohledu zvenčí jsou vozy v mnoha případech velmi homogenní, ovlivněné také takovými aspekty, jako je aerodynamika, která se nyní hledá i u městských vozů.

Zažíváme však a revoluce v interiérovém designu . Když model změní generaci, bude s největší pravděpodobností konzervativní ve svých vnějších úpravách, ale průlomový v definici svého interiéru. A pokud existuje hlavní a společný prvek všech vozů, které jsme v posledních letech viděli přijet, je to právě obrazovka. Jeho hlavním hrdinou je nyní Porsche, které se také rozhodlo nabídnout řadu tlačítek jako to nejklasičtější, jaké jsme kdy viděli.

Obrazovky se líbí méně a méně, ale…

Ohledně obrazovek, jak jsme si řekli, jde o aspekt, který nejenže zaujímá v autě význačné místo a slouží jako centrální ovládací prvek, ale postupně získal takové proporce, že téměř působí jako tablety integrované mezi palubní desku a konzolu.

To je důvod, proč se výrobcům vozidel, zejména těch elektrických, v mnoha případech začíná tak líbit, že se interiér jejich vozů stále více prezentuje většími obrazovkami, protože jim ubírají na zajímavosti a atraktivitě, ale nelíbí se jim. nezbývá, než následovat trend a snažit se nabídnout plus komfort (v některých případech je to přesně naopak).

Důkaz máme s Porsche Cayenne, hvězdným modelem německého výrobce, který představuje nový systém obrazovek, který je evolucí elektrického Taycanu. Řidič má nyní k dispozici 12.6palcový zakřivený, který obsahuje více funkcí. V závislosti na povrchové úpravě má ​​sedm pohledů, včetně mýtických pěti koulí, které uspokojí puristy.

Vnitřní boty Porsche Cayenne 2024

A mezi všemi těmito obrazovkami je začlenění systémů malých tlačítek, které máme po většinu let. Viděli jsme to v oblasti volantu, kdo montuje tlačítka jízdního režimu , stejné, které umožňují přímý přístup k asistentům řízení a také k head up displeji, který je volitelný.

Hodně ovládání na tak málo prostoru

A priori to vypadá jako hodně ovládání na tak malém prostoru, ačkoli Porsche definovalo tento styl jako styl, který chce označit pro evoluci svých následujících modelů.

Standardem je indukční nabíjecí dok, stejně jako dva porty USB-C v přední odkládací přihrádce a další dva v zadní středové konzole. Všechna tato ustanovení nutí řadicí páku měnit podle místa. Kde jsi? Na palubní desce, mezi digitálním přístrojovým vybavením a centrální obrazovkou.

V pokračování této řady, jedné z nejvýraznějších novinek (a která se také zaměřuje na tento typ obrazovek), je to, že Porsche vytvořilo prostor pro spolujezdce, aby zahrnoval exkluzivní a ještě osobnější prostor. Takto to vidí z 10.9palcového LCD systému, ve kterém to nebude obtěžovat řidiče, protože to nevidí, a ve kterém bude druhý pilot moci přehrávat streamovaná videa za jízdy a bavit se po celou dobu jízdy. .