V dnešních autech, kromě toho, že jsou elektrická, hybridní nebo spalovací, se hledá účinnost, ale také úspora benzínu, zvláště nyní v těch, která jezdí, kde cena paliva stále topí mnohé. To je důvod, proč někteří řidiči často používají tlačítko, které se nachází na vlastních ovládacích prvcích vozu, ale pokud je používáno příliš často může vést k velkým poruchám . Mluvíme o tlačítku ECO.
Tlačítko ECO slouží k úspoře benzínu, ale…
Pro majitele spalovacích vozidel, ať už benzínových nebo naftových, se situace změnila k horšímu. Aktuálně se platí litr nafty o 12 % dražší než benzín, podle nejnovějších údajů poskytnutých European Union Oil Bulletin.
Naproti tomu ještě před rokem stál benzín 10% více než diesel. Ve skutečnosti to byl během poslední dekády obvyklý trend, protože rozdíl pravidelně zůstával mezi 5 a 15 centy na litr ve prospěch nafty.
To je důvod, proč kromě placení vyšších nákladů mnoho řidičů hledá techniky, jak ušetřit benzín. A v těch mají nejmodernější vozy funkce, jak tohoto účelu využít. Mluvíme mimo jiné o ECO režimu nebo ECO tlačítku, ale ani to není na delší používání…
Co byste měli vzít v úvahu
Protože se samozřejmě jedná o platbu, která je pevná, pokud používáte své vozidlo. To je asi palivo a týká se to motocyklů, automobilů, dodávek... výjimkou, jak víte, jsou elektromobily, i když v tomto případě budete muset zaplatit i jejich dobíjení.
Každopádně v novějších autech je povoleno mít Tlačítko ECO , který využívají i hybridní vozy, které jezdí na benzín, kvůli úspoře paliva čas od času na všech našich cestách. Za zmínku však také stojí, že se nedoporučuje používat ho vždy, daleko od něj.
Ekonomické výhody ekologické jízdy tedy znamenají, že můžeme ušetřit až 25 XNUMX %, přidání dalších výhod pro řidiče, jako je zlepšení komfortu a bezpečnosti (snížení rizik a závažnosti nehod).
Normální při aktivaci ECO režimu je, že motor sníží průtok paliva a dokonce i svůj výkon. Je to znát, ale umožní vám to jezdit s autem v nízkých otáčkách, což při dlouhých jízdách není dobré. Mění také chování změny v automatických autech tím, že provádí řazení dříve, než začne cirkulovat při nízkých otáčkách, což způsobuje poruchy v převodovce .
Pokud ji máme aktivovanou, odezva vozu se zcela liší
Stejně tak u dieselových vozů možné poruchy, ke kterým může docházet v důsledku zneužívání pomalé jízdy a nízkých otáček, souvisejí se systémy proti znečišťování, kterými jsou tyto motory vybaveny, jako je EGR nebo ventil recirkulace výfukových plynů a známým filtrem naftových částic. .
Tímto způsobem musíme myslet na to, že pokaždé, když máme aktivovaný ECO režim vozu, odezva vozu se úplně liší . Je to jakoby se změnila jeho osobnost, takže zrychlil pomaleji a méně běhal.
