„Dosah“ nebo „dojezd“, se kterým se můžeme pohybovat ve 100% plug-in voze, se nakonec stává největším problémem, zejména pro ty řidiče, kteří s elektrifikovanou mobilitou teprve začínají. Ale ne; Skutečnost, že elektromobil má a kratší dosah neznamená, že je to špatné... daleko od toho.
Kéž vaše autonomie není posedlostí
Všichni víme, že realita je taková, jaká je: navzdory velkým krokům na trhu je elektromobil stále v jakési fázi příchodu dosáhnout a rozšířit většinové veřejnosti, i když tato premisa u nás ještě není zobecněná, jako by tomu tak mohlo být v jiných částech Evropy.
Stejně tak právě tito řidiči, kteří se o tuto modalitu teprve začínají zajímat, se jako první dívají na autonomii. A je to pravda, ano. To je něco, co je třeba vzít v úvahu, protože to určuje rozsah a to, co nám umožní pohybovat se po městech a cestovat v našem každodenním životě.
Je ale také pravda, že to, že má vozidlo s těmito vlastnostmi nižší úrovně, ještě zdaleka neznamená, že nestojí za to. Případů, kdy výběr elektromobilu tohoto typu také může být, je dnes totiž poměrně dost dobrý nápad .
Nissan Leaf, nejlepší příklad
Abychom to věděli, musíme z naší strany uvést, co standard WLTP je postup, kterým se měří autonomie elektromobilů (i když ty nové spalovací standardizují i měření a spotřebu kolem sebe), a také faktory, kterými se tato data v reálném používání v jejich ohledu tolik liší.
Hovoříme tedy o postupu, který měří autonomie vozidla, které se při letních teplotách pohybuje průměrnou rychlostí asi 50 km/h se stavem nabití ze 100 % na 0 %, což se stalo srovnávací standard pro autonomii. elektromobilů.
Přesnější než zastaralý NEDC je ten, který udává úroveň, kterou naše vozidlo nabízí, i když je také pravda, že skutečné výhody jsou vždy o něco menší, než slibované. A zatímco u elektromobilů střední třídy vás tento pokles nemusí nechat na holičkách, pod těmito hodnotami je riziko mnohem větší.
Proto říkáme, že mají své výhody. Mezi nimi například, že až 37.9% řidičů může použít elektromobil s relativně malým dojezdem absolvovat všechny cesty, aniž byste se museli kdykoli uchýlit k rychlonabíjecím stanicím. Dobrým příkladem mohou být vozy jako Renault Twingo Electric (vzhledem k Zoe), s 270 km nebo Nissan Leaf samotný, plně elektrický 5místný kompakt, který Nissan původně představil jako způsob popularizace vozu. elektrický.
Bezpečnější a efektivnější hospodaření s energií
Totéž, s bateriemi s dobrým dojezdem kolem 240 kilometrů, nám říká, že by bez větších problémů pokryly všechny denní cesty.
Stejně tak musíme mít tvar, že samozřejmě auto s těmito vlastnostmi a výhodami nebude našimi nejlepšími spojenci na dlouhé cesty, ale takové, které jsou provedeny velmi dobře, aby byly efektivnější, dokonce i než ty, které jsou dány. s většími bateriemi. Vidíme to přímo v tom, že vědí jak lépe hospodařit s energií použitý a ten, který nám zbyl.
Ve skutečnosti, a podle studií, jako je ta NCAP, tyto typy vozidel s malými bateriemi vykazují dobré aspekty, jako například to, že jsou menší a lehčí. bezpečnější pro ostatní účastníky silničního provozu v případě nehody.
