منذ اليوم الأول الذي وصلنا فيه بسيارتنا الجديدة إلى آخر يوم ، وضعنا في الاعتبار دائمًا شعارًا لتجنب الزيارات غير السارة للميكانيكي. هناك نوعان من الأعطال ، يمكن تجنبه ولا مفر منه . يعود السبب الأخير إلى التآكل الطبيعي الذي تتعرض له كل سيارة ، ولكن هناك العديد من الأشياء الأخرى التي تعود حصريًا إلى المالك وعاداته. هل تعلم أنك تجعله يعاني أكثر مما ينبغي؟
كان من الممكن تجنب هذا الفشل ...
واحدة من أكبر النفقات (ربما أكثرها) عندما يتعلق الأمر بامتلاك سيارة هي الأعطال والصيانة . جزء كبير من الأعطال غير متوقعة وغير متوقعة وتظهر في اللحظة المناسبة على الأقل.
العديد من الرذائل التي تم تطبيعها من خلال ثقافة السيارات الشعبية غير الصحيحة هي الأسباب الرئيسية لبعض الأعطال الأكثر شيوعًا في عالم السيارات. على أي حال ، صحيح أنه في مناسبات عديدة يحذرنا الميكانيكي من حدوث هذا الكسر أو الفشل كان من الممكن تجنبها بأنفسنا.
ومع ذلك ، نحن نعلم أنه ليست كل السيارات متشابهة أو أنها تتصرف جميعها بنفس الطريقة ، لا للأفضل ولا للأسوأ. لهذا السبب ، بالإضافة إلى ممارسة القيادة ، من المهم معرفة كيفية معالجتها والتحقق من وجود أوقات يكون فيها ، بسبب أخطاء من جانبنا ، نجعل السيارة تعاني أكثر مما ينبغي.
ما الاخطاء التي نرتكبها؟
في الواقع ، هناك الكثير ممن لا يدركون ذلك ، لكنهم يقومون بأعمال يومية ، تأسست على مر السنين وعززتها تلك الثقافة الشعبية المضللة في كثير من الأحيان ، والتي يمكن أن ينتهي به الأمر ضارة للسيارة نفسها.
على سبيل المثال ، أولئك الذين يقودون مع المحرك منخفضًا جدًا في الثورات ، أو الاندفاع بالخزان إلى الحد الأقصى أو ترك يدك على مقبض التروس أو قدمك على دواسة القابض ، بصرف النظر عن وضع المحايد لإنفاق أقل ، كلها أخطاء في تجنب. لكن هناك المزيد ...
قم بالقيادة على الاحتياطي
يجب أن تكون حريصًا على عدم وجود هذه العادة السيئة في سيارتك ، لأن القيادة مع احتياطي البنزين يمكن أن تسبب أضرارًا جسيمة لأجزاء مهمة مختلفة من السيارة والتي تصبح فيما بعد تفاعلًا متسلسلًا.
وبالتالي ، كلما طالت مدة تداولنا في الاحتياطي ، فإن المزيد من الشوائب يمكن امتصاصها في الخزان ويمكن أن يؤدي تراكمها إلى حدوث أعطال متعددة. يمكن أن تكون مشاكل بسيطة مثل عطل في المقياس الذي يشير إلى مستوى الوقود حتى تتوقف السيارة عن العمل بسبب انسداد أنابيب السحب أو مضخة الوقود-
انتظر في العتاد
القابض هو جزء له عمر افتراضي محدود ، على الرغم من استخدامه جيدًا ، إلا أنه يمكن أن يدوم تقريبًا مثل السيارة. هناك سلوكيات غير ضرورية وتقصير حياتك مثل وجود العتاد في حالة توقف السيارة أو عند إشارة مرور أو في ازدحام مروري. في هذه الحالات ، من الأفضل وضع الحياد.
القيادة بقدمك اليسرى على دواسة القابض يمكن أيضًا تسريع تآكله ، لأنه يمكن فصله قليلاً عن المحرك ، بدلاً من وجود أداة توصيل مثالية ، وفرك الأجزاء غير المعدة لذلك.
كلما استطعت ، تجنب الحفر
أفضل قرار هو القيادة دائمًا بسرعة ثابتة ، دون تغييرات مفاجئة ، أيضا تجنب الحفر على طول الطريق.
السبب بسيط: ملف الإطارات والتعليق من السيارة سوف تعاني عندما تحدث القفزات النموذجية في هذه المواقف.
زيادة سرعة المحرك عند البرودة
من العادات الأخرى أن يولد أكبر قدر من الضغط في المحرك يعمل على زيادة سرعة المحرك بشكل مفرط قبل أن يصل إلى درجة حرارة التشغيل. لسوء الحظ ، أصبحت ممارسة تثبيت مقياس درجة حرارة دائرة زيت المحرك أقل شيوعًا.
في حالة عدم وجود هذا العداد ، فإن أفضل نصيحة هي القيادة بسلاسة لبضع دقائق ، حيث يصل المحرك إلى درجة حرارة الخدمة ، وسيبدأ الزيت الذي يقوم بتزييته بالتدفق بشكل طبيعي. دعونا نضع في اعتبارنا أن قدرة تشحيم الزيت تعتمد بشكل كبير على درجة حرارته ، وبالتالي ، عند البرودة ، فإن الضغط الذي يعاني منه محركنا إذا رفعنا سرعته بشكل مفرط ، ولم يكن التزييت هو الأمثل ، سيكون مرتفعًا جدًا. . هذه العادة يمكن تحد بشكل كبير من المتانة من المحرك.
إهمال التحكم في ضغط الإطارات
القيادة بضغوط منخفضة للغاية هي شر آخر يمكنك أن تفعله لسيارتك. هذا لأنه لا يسبب فقط تآكلًا غير متساوٍ للإطار ، ولكنه أيضًا خطير ، قدر الإمكان زيادة مسافة التوقف ، أو تقلل من التماسك ، أو حتى تزيد من مخاطر الانفجار ، مع زيادة استهلاك الوقود.
نصيحة جيدة هي جعل فحص الضغط متزامنًا مع إعادة التزود بالوقود. ليس من الضروري التحقق من الضغوط في كل مرة تذهب فيها لملء السيارة ، ولكن من المهم تنفيذ هذه المهمة مرة كل أسبوعين ، أو مرة كل شهر ، حسب استخدامك لسيارتك.
