كان الحديث عن الكهرباء في قطاع السيارات هو المعيار لسنوات حتى الآن. لقد أصبحت هذه التكنولوجيا لتثبت نفسها في السوق وتحدث ثورة في الطريقة التي نتحرك بها ، ونركز عليها دائمًا تعظيم الكفاءة عن طريق تقليل استهلاك وانبعاثات الجسيمات الملوثة. وفي هؤلاء ، يتميز الهجين المزود بالكهرباء بأنه الخيار الأكثر ملاءمة قبل اتخاذ الخطوة نحو 100٪ كهرباء. ولكن في وقت الشراء ، يجب أن تتجنب بعض الأخطاء ...
حاول اختيار البئر الهجين المكون الإضافي
وهذا أيضًا ، في الوقت الحالي ، لا تزال العوامل البيئية تولد بعض الارتباك لدى السائقين الذين ، أحيانًا ، يكونون بمفردهم أمام بحر من الشكوك عند شراء سيارة جديدة. حقيقة أن هناك حديثًا عن قيود على التنقل في المدن الكبرى ، وأن أوروبا تريد حظر بيع سيارات الاحتراق اعتبارًا من عام 2035 أو الأسعار المتضخمة للوقود لا تساعد أيضًا.
لذلك ، فإن الذهاب لشراء سيارة كهربائية ، مثل السيارة الهجينة الموصولة بالكهرباء ، يستحق وزنها. نقول هذا لأنه من غير المجدي الإشارة إليها على أنها سيارة مستدامة مع البيئة ومواتية للمدينة إذا لم يكن هناك شيء يرضينا.
بحكم التعريف ، الهجينة هي تلك المركبات اجمع بين محرك حراري ومحرك كهربائي من أجل تحقيق زيادة في الكفاءة. بمعنى آخر ، السيارات الهجينة لها محركان يعملان جميعًا من خلال بطارية قادرة على تحريك السيارة بالطاقة الكهربائية. يتم تبديل المحركات لتقديم أداء أفضل وكفاءة أكبر. لديهم خزان الوقود الخاص بهم ، ولكن يجب أيضًا تحميلهم على شبكة خارجية.
ما يجب أن تعرفه
وفقًا للبيانات المتاحة ، نمت مبيعاتها في إسبانيا بنسبة 213.8% في العامين الماضيين ، على الرغم من أنه وقت صعب للغاية. وبالتالي ، كما نقول ، يعد الهجين الإضافي بديلاً جيدًا في الانتقال نحو التنقل الكهربائي بنسبة 100٪ ، نظرًا لأنه يتمتع بالعديد من المزايا مثل ملصق DGT Zero Emissions أو توفير الوقود.
ومع ذلك ، عادةً ما تكون PHEVs أكثر تكلفة من 10,000،15,000 يورو إلى XNUMX،XNUMX يورو من الإصدارات التي تعمل بالبنزين أو الديزل. هل أنت مهتم بدفع هذا السعر الأعلى؟ يمكننا أن نقول نعم ، ولكن عليك أن تعلم أنه لا يمكنك الوثوق بالسعر فقط وقت الشراء. انظر إلى هذه النصائح حتى لا تخطئ عند الحصول على واحدة.
لا تنظر فقط إلى استقلاليتها الكهربائية
تعد مسألة الاستقلالية التي تتمتع بها السيارة الهجينة الموصولة بالكهرباء أحد الجوانب التي تهم معظم أولئك الذين يفكرون في التحول إلى التنقل الكهربائي. على سبيل المثال ، نجد في السوق علامات تجارية مثل Toyota ، التي صممت مركبات تعمل بالكهرباء تسمح بالقيام برحلات يومية ومتكررة في نسخة كهربائية 100٪ دون إجهاد أو مشاكل في الاستقلالية.
يوجد حاليًا أولئك الذين يمكنهم السفر حصريًا في الوضع الكهربائي ، بدون انبعاثات وبدون استهلاك للوقود ، بمدى يصل إلى 75 كيلومترًا. استقلالية قد تكون كافية للوقت الذي سنقضيه في الوضع الكهربائي في يومنا هذا. في الوقت نفسه ، يجب أن نعرف أن الحد الأدنى الذي يجب أن نقبله كاستقلالية لسيارتنا الهجينة الموصولة بالكهرباء هو 50 كيلومترا ، على الرغم من أننا نحتاج إلى أقل ، لأننا بهذه الطريقة سنتمكن من الحصول على ملصق ZERO من DGT (إذا لم يكن الأمر كذلك ، فسيكون من المنطقي جدًا شراء هذه السيارة).
قوة المحرك الكهربائي 80 حصان على الأقل
يجب أن نضع في اعتبارنا أن المحرك الكهربائي هو ما سيحرك السيارة عندما نكون في المدينة بشكل أساسي وأننا نتحدث عن مركبات تزن عادةً 1,500 كجم على الأقل ، لذلك يجب أن يكون لدينا دافع قادر على الحركة مثل هذه الحمولة مع بعض السهولة.
لهذا السبب ، وكشيء سيؤثر في قرارنا النهائي ، من المهم أن يكون للمحرك الكهربائي قوة لا تقل عن 60 كيلو واط ( 80 سيرة ذاتية أو أكثر) خاصة حتى لا يكون هناك أي نوع من المشاكل من حيث سيولة شهر مارس.
استثمر في نقطة شحن في المنزل
تحتوي السيارات الهجينة الموصولة بالكهرباء ، بالإضافة إلى عنق فتحة تعبئة الوقود المعتاد الذي تتمتع به جميع السيارات ذات المحركات الحرارية ، أ مقبس توصيل أو منفذ الشحن ، والذي يحتوي أيضًا على غطاء يحميها من سوء الأحوال الجوية والأوساخ. للوصول إلى الموصل ، يجب علينا إزالة هذا الغطاء الذي يغطيه أو فتحه أو تحريكه.
معظمها يدويًا عن طريق زنبرك يجب ممارسة الضغط عليه ، ولكن في الطرز المتطورة قد يكون لها محرك أوتوماتيكي. بجانب هذا المقبس ، يوجد عادةً مصباح LED واحد أو أكثر ، بناءً على لونها أو وميضها ، تشير إلى حالة إعادة شحن البطارية.
وبالتالي ، فإن أفضل شيء يمكن أن نحصل عليه هو ملف نقطة الشحن في المنزل ، حيث يكون استثمارك أكثر إيجازًا وأمانًا للمستقبل. سنكون قادرين على شحن سيارتنا بشكل أسرع بكثير مما لو قمنا بذلك باستخدام قابس منزلي ، لذلك ستكون دائمًا جاهزة للاستخدام في الوضع الكهربائي في حالة حدوث أي نوع من حالات الطوارئ التي قد تنشأ.
