كيفية إطفاء سيارة كهربائية محترقة

حرائق السيارات الكهربائية

ظهرت بطاريات الليثيوم أيون كمعيار سائد في السيارات الكهربائية وجزء كبير من السيارات الهجينة ، مع بقاء بطاريات الحالة الصلبة في الأفق كاحتمال مستقبلي. على الرغم من كونها مصنوعة بدقة في ظل ضوابط صارمة للجودة ، فإن هذه البطاريات ليست محصنة ضد خطر الاشتعال بسبب ظاهرة تعرف باسم "الهروب الحراري".

تتكشف هذه الظاهرة عند حدوث ماس كهربائي داخلي أو خارجي داخل البطارية. يؤدي هذا إلى حدوث تسلسل داخل خلايا البطارية - ارتفاع في درجة الحرارة مقترنًا بتفاعل كيميائي متتالي.

إن الحرارة الناتجة عن مثل هذه الدائرة القصيرة لديها القدرة على الإضرار بالسلامة الهيكلية للبطارية ، وبالتالي إطلاق غازات قابلة للاشتعال ، وفي أشد الحالات ، تبلغ ذروتها في نشوب حريق. يمكن أن يظهر هذا الاشتعال تلقائيًا ، دون أي محفز واضح ، أو يمكن أن يحدث بسبب الصدمات الجسدية مثل تلك التي تصادف في تصادم المركبات.

من بين جميع المخاطر المحتملة على البطاريات في السيارات الكهربائية والهجينة ، تعتبر الحوادث الناجمة عن الاصطدام هي الأكثر خطورة. وبالتالي ، يقوم المصنعون بهندسة سياراتهم بدقة بهدف مزدوج وهو حماية الركاب وحماية البطارية. غالبًا ما يُترجم هذا الزخم إلى وضع البطارية أسفل مقصورة الركاب - وهو خيار استراتيجي مدفوع بإحصاءات السلامة التي تحدد هذه المنطقة على أنها الأقل عرضة للحوادث والأكثر قابلية للعزل داخل حاوية واقية معززة.

بغض النظر عن السبب الجذري للاشتعال ، فإن مثل هذه الحرائق لها نزعة ذاتية للانتشار السريع. تتطلب معالجتها تنفيذ بروتوكولات أمان مصممة خصيصًا للإطفاء.

بروتوكول لاطفاء الحريق

قد يفترض المرء أنه إذا اشتعلت النيران في سيارة كهربائية ، فإن الاستجابة التقليدية ستشمل وصول إدارة الإطفاء بخراطيم لإخماد النيران. ومع ذلك ، فإن هذا البروتوكول ليس أنسب مسار للعمل لمثل هذه الحوادث.

كما تمت مناقشته سابقًا ، تمتلك بطاريات الليثيوم مقاومة جوهرية للانطفاء ، وتستمر في الاحتراق حتى عند غمرها في الماء. في الواقع ، يُنصح بشدة بعدم استخدام المياه في مثل هذه السيناريوهات. يمكن أن يؤدي إدخال الماء إلى تفاعل كيميائي مع المكونات الداخلية للبطارية ، مما قد يؤدي إلى تفاقم الحريق وتفاقم الوضع.

كشفت التجارب السابقة لمكافحة حرائق السيارات الكهربائية على طول الطرق عن الحاجة إلى فترة طويلة - بمتوسط ​​25 إلى 30 ساعة - وكمية هائلة من المياه ، تتجاوز 9,000 لتر. تتطلب هذه المواقف أيضًا فريقًا كبيرًا من رجال الإطفاء. تؤكد البروتوكولات الموضوعة لمعالجة هذه الحرائق أن الطريقة الآمنة الوحيدة لإطفاءها هي من خلال الغمر الكامل للمركبة بأكملها داخل خزان المياه ، والحفاظ على هذه الحالة لمدة 24 ساعة متواصلة.

على سبيل المثال ، حادثة وقعت مؤخرًا في مايوركا بمثابة توضيح:

"بدأ لواء إطفاء بالما جهود مكافحة الحرائق ، وتولى الأمر لاحقًا فرقة إطفاء مايوركا المتمركزة في منطقة Llucmajor. على مدار عدة ساعات ، استخدم رجال الإطفاء الماء والرغوة بلا هوادة لتغليف السيارة ؛ لكن هذه المحاولات باءت بالفشل. فقط عندما بدا أن النار قد تم إخمادها ، اشتعلت البطارية مرة أخرى ، مكررة الدورة. كان رجال الإطفاء يدركون تمامًا أن البروتوكولات المعمول بها تستلزم غمر السيارة بأكملها داخل خزان مياه لمدة 24 ساعة ، باعتباره النهج الوحيد الفعال للإطفاء. تم تنفيذ هذا الإجراء الحاسم على النحو الواجب.

(...) باستخدام رافعة ، نقل رجال الإطفاء السيارة إلى منطقة وقوف السيارات المعزولة في شارع Cedre de Son Verí. تم وضعها داخل حاوية رحبة ، كانت السيارة مغطاة بالمياه - وهي عملية تهدف إلى تحملها ليوم كامل ".