مشكلة أخرى للسيارة الكهربائية: ستدفع أكثر فأكثر مقابل التأمين

التأمين على السيارات الكهربائية أغلى ، نعم

لا يمكننا أن نقول غير ذلك: السيارات الكهربائية هي اتجاه متزايد ، وفي غضون سنوات قليلة ، مع السحب التدريجي للديزل ، ستكون أكثر من مجرد بديل جذاب.

في الواقع ، وفقًا لأحدث تحليل للسوق ، فإن البحث عن تأمين السيارات الكهربائية بنسبة 8٪ مقارنة بالعام الماضي في هذه المرحلة.

وبالمثل ، تظهر الدراسة أيضًا أن 42٪ من الإسبان قد فكروا في شراء سيارة كهربائية أو هجينة في العام الماضي بسبب الزيادة في التسهيلات لشراء هذا النوع من المركبات. على أي حال ، من المعروف أيضًا أنه في هذه الفترة ، تتزايد المشاكل التي تسببها نفس الشركات. السبب؟ بطاريات هذه المركبات.

لا تحب شركات التأمين بطارياتها ...

لكن دعونا نبدأ من البداية. مثل السيارات الأخرى ، يجب أن تمتلك السيارات الكهربائية ، على الأقل ، تأمين المسؤولية المدنية ، بالنظر إلى أن اللوائح الخاصة بالتأمين الإجباري ضد المسؤولية المدنية في تداول السيارات لا تميز اليوم. للوقود الذي تستخدمه المركبات.

يحتوي التأمين على السيارات الكهربائية على عدد كبير من التغطيات المشتركة مع التأمين التقليدي على السيارات. هذا هو السبب في أن نوع السياسات الحالية هو نفسه كما في الحالة الأخرى: الطرف الثالث ، والطرف الثالث الممتد ، وجميع المخاطر وجميع المخاطر مع الامتياز ... ولكن من الصحيح أيضًا أن الاتجاه الأخير هو أن أسعارها أعلى بكثير.

وهذا هو أن عددًا متزايدًا من شركات التأمين رفض إصلاح السيارات الكهربائية التالفة نظرًا لارتفاع تكلفة بطارياتها ، فقد تصل في كثير من الحالات إلى 50٪ من قيمة السيارة.

تصنف العديد من السيارات الكهربائية التي يبلغ طولها بضعة كيلومترات على أنها خسارة كاملة

تتسبب المخاطر التي ينطوي عليها الأمر واستحالة التقييم الصحيح للبطاريات التالفة بشكل طفيف بعد وقوع حادث ، في تصنيف العديد من المركبات الكهربائية ذات الأميال المنخفضة على أنها خسارة كاملة بعد وقوع حادث.

يشير الموقف إلى حقيقة أن استبدال بطارية السيارة الكهربائية لا يقل عن 10,000 يورو ، في حالة أصغرها ، على الرغم من أنه في حالة Tesla Model S ، كانت هناك حالات تزيد عن 22,000 يورو. بالإضافة إلى ذلك ، علينا أيضًا أن نأخذ في الاعتبار أن الشركات المصنعة لا تجعل الأمر سهلاً عندما يتعلق الأمر بالقدرة على إصلاح بطارياتها ، مثل Tesla. في Stellantis ، على سبيل المثال ، إذا انتشرت الوسائد الهوائية في الحادث ، يعتبرون البطارية غير قابلة للإصلاح .

المشكلة هي أن المصنعين يصنعون السيارات بهذه الطريقة من الصعب جدًا الوصول إلى البطاريات وكذلك رفض مشاركة البيانات التشخيصية التي تسمح لشركات الإصلاح بالقيام بعملها. هناك أيضا مثل هؤلاء فورد وجنرال موتورز ، التي ضمنت بالفعل أنهم يصنعون حزم بطارية يسهل الوصول إليها ويسهل إصلاحها ، فإن آخرين مثل Tesla يسيرون في الاتجاه الآخر.