تبدأ درجات الحرارة المنخفضة المعتادة في هذا الوقت من العام في إحداث الفوضى. البرد الذي يصاحبنا طوال اليوم ، وخاصة في الصباح الباكر والليل ، بسبب غياب الشمس ، يسبب سلسلة كاملة من الانتكاسات التي تجبرنا على اتخاذ احتياطات قصوى عندما نقف خلف عجلة القيادة. لكن؛ في حال كان لديك السيارات الكهربائية، قد يكون هذا شيئًا أكبر وأكثر إشكالية.
السيارة الكهربائية لا تحب البرد
على الرغم من أن تساقط الثلوج الحقيقي لم يصل بعد ، فإن درجات الحرارة التي لدينا هي نموذجية في هذا الوقت من العام ، حيث تكون بالفعل منخفضة للغاية و تبدأ المشاكل النموذجية : زجاج أمامي متجمد ، نوافذ ضبابية ، صفائح جليدية على الطريق ...
نظرًا لأنهم يقولون إن أفضل علاج هو المنع ، فمن المهم أن تعرف (وأن تتعلم) بعض الاعتبارات حتى تأخذ في الاعتبار أن سيارتك لا يعيش نفس الشيء في أبرد الأيام من السنة. من الآن فصاعدًا ، ستكون الأسابيع القليلة المقبلة أكثر برودة والطقس أسوأ ، لذا من الأفضل أن تكون مستعدًا.
أو ما هو نفسه ؛ تمامًا كما قمنا بتغيير ملابسنا بالفعل لهذا الوقت ، يحدث نفس الشيء تقريبًا لسيارتك ، "تغيير خزانة الملابس" لن يضر ، وفي حالة السيارة الكهربائية أكثر من ذلك ، خاصةً أن إنهم لا يعانون من الإفراط ، على الرغم من حقيقة أن هذه لديها مشاكل أكبر من الحرارة.
ما الذي يجب مراعاته
تعد البطاريات من أكثر العناصر الميكانيكية حساسية في الشتاء ، سواء في السيارات التي تعمل بالوقود أو المركبات المكهربة. على الرغم من اختلاف العواقب في كل نموذج ، يجب أيضًا إيلاء اهتمام خاص أثناء الرحلات خلال هذه التواريخ.
في حالة السيارات الكهربائية ، يؤثر البرودة بشكل مباشر على استقلالية البطارية ، وهذا هو السبب في أنها تصبح عاملاً يمكن أن يتداخل بشكل مباشر مع مدة الرحلات وهذا سيجعل من الضروري جدولة الرحلة اعتمادًا على مدة البحث. نقطة شحن على الطريق. لكن هناك حالات أخرى يجب عليك تقييمها.
فقدان الفعالية
عندما تكون هناك نوبات من البرد الشديد مثل تلك التي نمر بها هذه الأيام في إسبانيا ، فلا يجب علينا القيادة بحذر فحسب ، ولكن من المهم جدًا أن نتأكد من أن لدينا السيارة في أفضل الظروف لمواجهة الاحتياجات التي يفرضها الشتاء.
معظم البطاريات التي تجهز السيارات الكهربائية هي ليثيوم أيون ، والتي يجب أن تكون في درجة حرارة أعلى من 0 درجة مئوية لتعمل في أفضل الظروف. إذا كانت درجة الحرارة منخفضة ، فإن السائل المنحل بالكهرباء داخل خلايا البطارية يتحرك بشكل أبطأ وتفقد البطارية فعاليتها. كلما انخفض الزئبق في ميزان الحرارة ، فإن تصبح البطارية أقل فعالية ، والتي يمكن تخسر ما يصل إلى 20٪ من شحنتها.
التجدد الكبح
الضرر الجانبي الآخر الذي يستتبعه نقص الحرارة هو التأثير على وظيفة الكبح التجديدي ، الآلية التي من خلالها تنتج السيارة الطاقة لتحسين الاستقلالية.
تعمل البطارية الباردة أيضًا على الحد من الكبح المتجدد ، والذي يستخدم قوة دفع السيارة لشحن البطارية والمساعدة زيادة نطاق القيادة الخاصة بك . يضخ الكبح المتجدد كميات كبيرة من الطاقة في البطارية ، مما قد يؤدي إلى تلف البطارية في درجات الحرارة الباردة.
المزيد من الاستهلاك
إجمالاً ، متوسط التكلفة عند درجة حرارة 16 درجة مئوية هو 22.4 كيلو واط / 100 كم ، بينما عند 3 درجات مئوية ترتفع إلى 27.3 كيلو واط / 100 كم. هذا يعني أنه مع اختلاف 13 درجة مئوية ، سيارة كهربائية تستهلك 21.9٪ أكثر.
يعني الاختلاف أنه يتعين على السائقين تقدير مدى أقل بنسبة 20٪ في الشتاء مقارنة بالصيف ، لذلك سيتعين عليهم التخطيط لرحلاتهم بعناية أكبر. يؤدي استمرار تشغيل المساحات أو تشغيل النافذة الخلفية المسخنة أو الأضواء أيضًا إلى زيادة استهلاك كيلووات. أو بالأحرى ، فإنها تقلل من الاستقلالية. كلما كانت بطاريتنا أصغر ، زاد تأثير هذه الاستهلاكات.
